在4月11日-12日举行的2026智能电动汽车发展高层论坛上，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙发表主旨演讲，系统阐述了合资车企在智能电动时代的战略思考与路径选择。

面对产业转型加速、竞争格局重塑的关键节点，陶海龙提出“合资2.0”时代三个“共赢”的战略框架，明确表态，上汽大众要在智能电动时代持续扮演中流砥柱的角色。

时代命题倒逼合资转型，上汽大众坚持三个“共赢”

陶海龙指出，中国汽车产业正经历一场极速重构，技术迭代之快、模式创新之密远超以往。在繁荣背后，安全风险、内卷、同质化等隐忧逐渐浮现。由此，三个问题摆在全行业面前：当整车竞争深化为产业链竞争，如何实现高质量可持续发展？在淘汰赛愈演愈烈的当下，如何高效率应对变化？新能源、智能化时代，合资车企还能不能打？

“这是很多人关心的话题，也是行业要面对的时代课题。”陶海龙表示，上汽大众作为中国最早的合资轿车企业，凭借中德双方四十多年精诚合作积累的穿越周期经验，给出了“合资2.0”时代的答案——坚守三个“共赢”。

第一是体系与生态的共赢，夯实高质量发展护城河。陶海龙认为，当下的竞争已从“整车竞争”深化为“体系竞争”，从“产品力”转向“综合价值体验”。燃油时代的垂直链式结构正向智能时代的网状生态结构转型，主机厂与供应商的关系也从买卖交易转向合作共创。

在实践中，上汽大众一方面持续强化自身体系能力，在研发、制造、营销、服务等环节优化升级；另一方面积极打破边界，举办供应链开放日，建立常态化共创机制，让供应商在产品设计阶段深度参与、联合攻关。刚刚开启预售的ID. ERA 9X即是典型案例，通过联合上下游伙伴实现供应链高效协同与资源共享，带动了整个供应链体系升级。

第二是自研与合作的共赢，多管齐下提质增效。针对行业在自研与采购、竞争与合作之间存在的两极分化现象，陶海龙明确表示，竞争与合作相辅相成。竞争激烈的中国市场已成为全球汽车创新的策源地，反内卷的本质是反对恶性竞争，而非反对竞争本身。

“我们坚决反对低水平的内卷、无底线的价格战。”陶海龙强调，上汽大众选择双管齐下的最优解——自主研发与合作共创相结合，更快将技术转化为用户价值。在此基础上，公司实现了从“技术引进”到“生态共创”的蜕变，不仅坚持“在中国，为中国”，更致力于“在中国，为全球”，把在中国市场验证成熟的智能科技输出到全球市场。

第三是创新与可靠的共赢，发挥合资品牌底蕴，持续焕新，为用户提供更好的选择。陶海龙指出，当前用户需求已从追求单一功能的尝鲜，转向追求稳定可靠、全面好用的综合体验。这正是合资品牌的底蕴与优势所在——既有全球品质基因和严苛标准，又有深耕中国市场多年的本土化积淀。

以ID. ERA 9X为例，为解决增程系统的体验痛点，上汽大众引入了全球超千万用户认证的EA211发动机作为增程器，实现满电亏电动力差异零感知。陶海龙强调：“当潮水退去，大家可以看到，合资品牌的实力依旧，拥有历久弥新的可靠基因，有数千万用户的检验和认可，而且还在不断进化。”

严守造车与安全标准，2026年推出7款全新新能源车型

在三个“共赢”框架下，上汽大众始终坚持两大基石：一是严苛的造车标准，覆盖8000多项大众标准、超过2500项严苛测试，包括ID. ERA 9X“两冬两夏”全气候极限测试；二是极致的安全标准，以C-NCAP五星和C-IASI优秀评级为目标，在近期公开举办的碰撞安全体验日中，ID. ERA 9X实现“结构零失效、电池零失控、乘员零危损、救援零阻碍”。

“在智能电动时代，我们有底气也有信心，合资车企将持续扮演中流砥柱的角色。”陶海龙透露，上汽大众合资2.0时代的成果正加速兑现。2026年，公司将密集推出7款全新新能源车型，包括ID. ERA 9X、奥迪E7X等。作为合资2.0的首款战略落地车型，ID. ERA 9X自开启预售以来深受市场关注。陶海龙进一步提出，上汽大众将通过标准协同、研发协同、生态协同三大协同，推动共赢理念落地生根，与全行业伙伴携手共创未来。