在新势力赛道上，当前零跑汽车取得了阶段性的胜利，根据官方公布的数据显示，在2025年，零跑汽车全年新车交付量达596555台，销量再次翻番，而这种趋势也一直延续到了2026年，在3月，零跑汽车的交付量达到了50029台。而“乘胜追击”是中国传统文化教给我们的道理，基于这份越来越好的发展趋势，零跑汽车也在不断加码旗下产品矩阵的布局。  

而据《汽车商评》了解，4月16日，零跑汽车正式上新，推出家族全新旗舰——零跑D19，新车官方指导价21.98-26.98万。

全尺寸空间，舒享直接拉满

中国消费者都喜欢大空间，是一种行业共识。

参数上，零跑D19的车身长宽高分别为5252mm、1995mm、1780mm，轴距达3110mm，从这份数据就能看出其空间的充裕性，而基于结构性的优化设计，整车得房率达到了88%，在此基础上带来了6/7座布局，每一个座位都能够被分配到充裕宽适的空间。同时支持多种空间模式以适配不同场景下的空间使用需求。

储物空间上，新车拥有至高50处储物空间，随身的物件都能得到很好的归置，还配备了双折叠桌板，下午茶、办公，都更加方便。而后备厢常规容积337L，可轻松放下一家人出行的行李，七座版车型将后排座椅放倒后最大可拓展出2667L超大空间，露营野炊的大型装备、充当户外帐篷都是不错的选择。除此之外，新车还有176L前备厢，可以用于存放一些需要隔开存放的物品。

为了让驾乘更舒适，新车座舱软包比例来到了25㎡，触手可及之处均十分柔软舒适，还有LWG金牌与OEKO-TEX双认证半苯胺头层真皮，带来细腻的豪华质感的同时，从原料上决定了座舱环境的健康，而负离子空调系统搭配车规级制氧系统，可提供最大8L/min流量制氧弥散式+鼻吸式注氧，除了日常“洗肺”，在高原旅行还能防高原反应，关键时刻能够起到对生命健康的保障。 

其座椅采用12层结构，带来更充分的支撑与回弹，全车座椅配齐电动调节、座椅加热，一二排座椅支持吸入式通风+10点按摩，春夏时节带来更熨帖的温度体验，也能舒缓长途出行的疲惫。此外，新车还配备了带腿托的二排零重力座椅，支持120°放倒，一键就能GET更舒适的驾乘姿态。

到了视听层面，新车配备全车静音玻璃+带遮阳帘的后排隐私玻璃，静谧感与私密性拉满，加上Leap Sound 23扬杜比全景声音响系统，来点舒缓的音乐，而1600万色氛围灯随乐律动，带来更沉浸式的声乐体验。而拥有3种定制香型的智能香氛系统，让行车生活更加精致。

当然，“大冰箱”也没缺席，新车配备支持-6℃至50℃温度可调，容量达8.1L的车规级冷暖冰箱，食材锁鲜、冰镇饮料或者食物保温，都能发挥出不错的作用。

高通8797首发，更好智舱智驾体验

作为新势力，就是得玩点科技。

首先，在智能座舱层面，零跑D19配备了17.3英寸中控屏、10.25英寸仪表，并拥有60英寸AR-HUD，平视前方就能掌控一切，行车更专注安全。此外，新车还有21.4英寸后排娱乐屏，出行给孩子放放动画或者一家人一起看一部电影，都是不错的选择，加上6英寸后排控制屏实现多屏联动，营造了不错的未来氛围感。

车机内置双高通8797中央域控芯片，支持舱驾一体协同，高算力带来了更优质的交互体验，此次新车搭载Leapmotor OS交互系统，拥有丰富的生态功能，语音交互直接覆盖全车六个座位，并且支持13种方言识别，和小朋友对话的时候还能自动切换对话风格，带来更有“陪伴感”的智能交互体验。

到了智能辅助驾驶板块，新车搭载包含激光雷达在内的28颗高精度感知硬件，基于VLA大模型可实现车位到车位全场景领航辅助。具体功能上，城市领航、高速领航都是标配，早晚高峰通勤、长途出游都能获得更轻松的驾车体验，值得一提的是，新车还具备防御性驾驶能力，当监测到可能存在的风险之际，会自动对车速与通行方案进行调整。

当然，对新车小白更友好的全场景自动泊车也没有缺席，垂直、平行、斜列极窄车位、断头路等车位都能够轻松泊停，无需花大量时间调整身位停车，也消除了人为操作的剐蹭风险。

要让消费者放心享受舒适便捷的行车生活，安全到位是必要前提。此次新车集成了多项驾驶辅助功能，其中包含主动AEB紧急制动辅助系统、主动AES紧急避让系统，可有效预防“鬼探头”等突发情况，有效防患于未然。

而被动安全层面，新车基于C-NCAP、C-IASI五星安全标准开发，九横三纵四强环笼式车身设计，高强度钢与铝合金使用比例达83%，关键部位还使用2000Mpa热成型钢进行结构性的强化，搭配包含2.8m贯穿式侧气帘在内的9个安全气囊，主被动结合、里外结合，打造无死角安全壁垒。

百万级装备，驾控体验更灵活

此次零跑D19提供了纯电、增程两套动力方案。

其中纯电版车型最大功率分别为410kW、540kW，最大扭矩分别为625N·m、745N·m，0-100km/h最快3.94s。

增程版车型搭载一台最大功率95kW的1.5T发动机，驱动力方面，则搭载最大功率300kW、最大扭矩525N·m的电机，0-100km/h为6s级，同时在WLTC工况下的百公里亏电油耗为6.6-6.7L。

为了优化驾控体验，新车采用采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备孔辉双腔闭式空气悬架、东机工连续可变阻尼减振器，还拥有带主动预瞄功能的魔毯，与LMC 2.0底盘运动融合控制系统联动可实时根据路况环境进行自适应调节，强化底盘支撑性与滤振能力。

此外，新车还有诸如博世华域R-EPS转向、欧摩威MKC2线控制动、四活塞前固定卡钳和米其林高性能轮胎等一般要在百万级豪车上才能配齐的动力驾控装备，带来不错的速度与激情的同时还能兼顾舒适，同时面对较为极限的户外工况也能轻松应对。而基于技术的优化，新车最小转弯半径3.6m，支持一键调平、圆规掉头，开车更加灵活，还有创新的智能防晕车功能，让容易晕车的家人落座不会感到“闷”。

续航方面，纯电版车型在CLTC工况下的纯电续航分别可达620km、720km、680km，日常通勤代步一个月充1-2次电就够用了，并且跨市往返不充电不是问题。补能方面，新车搭载1000V高压快充平台，可做到15分钟将电池电量从30%补充至80%，刷会手机的功夫电就充好了。

增程版车型CLTC工况纯电续航可达400km、500km，等同于部分纯电车的续航能力，日常代步家与公司距离不是特别远时，2周充一次电都够用，若是有出远门的需求，新车CLTC综合续航可达1300km，满油满电跨省出游不是问题。补能方面，新车搭载800V高压快充平台，可做到15分钟将电池电量从30%补充至80%，便于用户根据自己的时间灵活安排充电与补能时间。

写在最后：零跑D19这台车可谓重新定义了什么叫“旗舰”，全尺寸、全满配，智能座舱、智能驾驶、全面的安全体系与强大的驾控性能与百万级装备可谓“一站式配齐”，相较于很多号称“越级”“旗舰”，却只拥有那么一两项长处的车型，诚意给的非常足，整体上，这台车二十万出头的价格，但可以称得上拥有等同于其他新势力数十万旗舰产品的实力，预算在20W以上，这就是目前体验最全面的选择。