在新能源汽车日益普及的今天，如何提高动力电池的效率、安全与服务，是相关从业者的重要课题。北京车展前夕，宁德时代在京举办了超级科技日，正式发布神行、麒麟、骁遥、钠新电池等多项创新技术，展示了其更多元、高效的新能源解决方案。

第三代神行超充电池

第三代神行超充电池再次刷新充电倍率的全球纪录，常温环境下满电仅需6分钟，实现极致倍率与超长寿命的平衡。根据宁德时代的介绍，该电池通过降产热、强散热和提精度三个方面的优化，可在1000次完整循环后，电池容量保持率仍在90%以上。

目前，最新的第三代神行超充电池已实现等效10C、峰值15C的超充能力，10%至35% SOC仅需1分钟，10%至80% SOC仅需3分44秒，10%至98% SOC仅需6分27秒；零下30℃极寒环境下，20%至98% SOC约9分钟。

第三代麒麟电池

第三代麒麟电池定位高端新能源动力方案，电芯能量密度达280Wh/kg，可实现1000公里续航，并标配10C超充。其电池包重量控制在625千克，相比同级续航磷酸铁锂方案，减重255千克，空间节省112升。轻量化的同时，为整车带来能耗、操控、安全与耐久性的全方位提升。

据介绍，搭载该电池的车型，百公里能耗降低6%以上，零百加速时间缩短约0.6秒，百公里制动距离缩短约1.44米，麋鹿测试通过车速提升8%，车身侧倾角减少6.5%，极限避险能力提升15%至25%。耐久性方面，底盘关键部件寿命提升40%，轮胎寿命延长30%，节省的空间可为座舱增加至少18毫米头部空间，或用于优化整车风阻设计。

该电池系统采用升级的“热电分离”技术，为每个电芯提供独立密封排气通道，从根源切断热失控向电气失控的传播链。

性能方面，第三代麒麟具备3MW瞬时功率，较第二代麒麟赛道电池实现功率翻倍，可充分支撑高性能车型的动力需求。

麒麟凝聚态电池

麒麟凝聚态电池是宁德时代首次将航空级凝聚态技术应用于乘用车领域的动力电池产品，电芯能量密度达350Wh/kg，体积能量密度达760Wh/L。该技术可使轿车续航达1500公里，全尺寸大三排、大六座SUV续航突破1000公里，电池包重量控制在650公斤以内。

安全方面，麒麟凝聚态电池采用凝聚态电解质，替代传统液态电解液，从源头实现 “无液可漏、无液可燃”，消除漏液引发的安全风险。

第二代骁遥超级增·混电池

第二代骁遥将增混纯电续航能力继续提升，全系标配10C超充，并首创“超混体系”技术，以铁锂、超混、三元三条技术路线，覆盖了从主流家用到高端全能的所有增混场景。

其中，三元版本纯电续航达到600公里，整车综合续航突破2000公里。磷酸铁锂版本则将三元与铁锂梯度均匀混合，能量密度达230Wh/kg，较单一铁锂电池在包重量不变的情况下续航提升15%以上，纯电续航达500公里。

动力方面，第二代骁遥满电状态下瞬时功率为1.5兆瓦，20% SOC亏电下仍稳定输出1.2兆瓦，有效解决增混亏电动力衰减问题。其防弹级底部涂层可承受1500焦耳冲击能量，密封防水支持2米水深超过200小时连续浸泡。

钠新电池

据介绍，宁德时代已突破钠离子电池量产的四大难关：极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极的规模化量产。钠新电池将于2026年底正式规模化量产。

超换一体全场景补能网络

宁德时代提出未来补能将呈现家充、公充、换电的格局，超换一体则是最优补能形态。乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩，实现可换可充、超换联动。超换一体站共享箱变与充电模块，减少能量转换环节，综合电损率较市场配储充电站降低超过13个百分点，设备复用率达到85%以上。

本次发布的巧克力换电块26号电池，搭载800V高压架构，首批为75度电版本，全面适配B至C级800V车型，覆盖A0至C级完整车型矩阵。

网络建设方面，宁德时代计划2026年底累计建成4000座超换一体站，2028年底携手车企与能源伙伴构建超过10万座共享补能基础设施。