本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。

上半年刚刚结束不久，各厂商就发出了自己的半年成绩单，本田尤其出色，一举在日系三强中夺魁，将原先的日产>丰田>本田的格局倒过来变成了本田>丰田>日产，上半年日系可谓是出尽风头。而法系双雄之一标致上半年成绩就可以说不及格了，总销量仅为102199辆，同比大降36.69%，一下子从几年前的三好学生一下子变成了差生。

即使如此，生意还是要做的，标致这名“差生”还是出了一款SUV车型5008证明了自己的存在感。推出不到一个月，突然2017最新改款的508也宣布上市，表现非常地低调，可以说是“偷偷上市”，新款提供1.6T/1.8T两款动力共5款车型。售价为20.07-26.97万。

508之所以低调，是因为这次所谓的2017改款实在有点不入流调整掉了原先老掉牙的2.0L的车型，最大的改变就是在原先1.6T/1.8T里加入了手机互联系统。难怪不造势不做广告，实在是“亮点自寻”。想来无非是想加个2017的新款名头刷刷存在感，但碍于没有亮点，硬是加个手机互联系统凑数。

新款几乎没变，起步价不减反增

可笑的是，此次的“中期改款”还有一个地方进行了改动，没错那就是价格。2017款的指导价由原先的17.37-26.97万变成了2017新款价格20.07-26.97万。看似2017款价格起步价升高了，其实就是删去了原先2.0L的售价，直接从最低配1.6T的售价20.07万起步。无论如何，新款508还是做得了“改变”，去重就轻也是正常的市场策略。不过，不能懒到连价格也一动不动照搬啊，看上去就像是一个新款508什么都没变，起步价到时提高到20万+了，这个不是自寻死路吗？ 整个2017上半年，508的月销量都没有高于过200辆！这次的敷衍式改款后提高起步价的做法，岂不是加速508的退市之路。

这个价位段能买到多少竞争车型，中级车前三甲，入门起步价分别为迈腾18.99万，帕萨特18.99万，雅阁16.98万，都要是更好更可靠的选择。你说508有终端优惠，那速派优惠都直降4万了，岂不是优惠更高。而且，508之前2.0L口碑反映动力不太好，所以2017砍掉了这个版本，所以要是考虑动力操控，那阿特兹、思铂睿都可以啊。请告诉我为什么一定选择你508，给我一个理由，除了法系的浪漫说辞。以上综合下来，导致最后508的销量真的不忍直视。而这个2017的中期改款508，可谓2017最鸡肋改款。

写到最后

虽说2017指导价有些不自量力的过高，且上市之初终端已经给到了2万左右的优惠，显然是心虚的表现。而对比之下，配置几乎一样的2016款现在终端优惠3-4万之间，显得性价比非常之高。看来这次自娱自乐地改款最终会演变成一次法系迷的促销大狂欢，这是508的悲哀，更是标致的悲哀。（文/杨坤）

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