我是一个名人——

我有很多个身份。

一个明星，一个爱豆，一个网红，一个被万千少女追逐的男神。

我去过很多地方，在北京，上海，广州都有过个人的巡回展览，很多女孩听说我要去某个城市，都会不远千里过来只是为了看我一眼。如果她们在人群中逮到机会和我拍个合照，能够欢喜得发好几趟朋友圈。

很多人羡慕我，也有人说我总摆着一个自以为很酷的面瘫脸。

其实他们都没有看到我光环之外的寂寞和迷茫——

夜深人静时，我站在朝阳大悦城门口，看着路上每个人归家脚步匆匆，路边的小摊贩留着最后一份烤冷面等妻子停好单车在冷风中走过来，从KTV出来的醉汉嘴上骂骂咧咧但身边好友并不嫌弃他吐得浑身污物将他搀扶上了出租车，飞驰而过的摩托车带起了一地沙尘......一张看似同样“寂寞”的传单随风飘到我脚边，是旅行社的宣传册页。上面有丽江的城，三亚的海，最特别的是，这是个一人专属的“单身订制”旅行项目：

今年11.11，如果你还是孤身一人，大可不必因为害怕孤单而去牵强寻找。

因为，一个人的旅行，也可以很美好。

不管天涯海角，现在说走就走。

在我捡起这张传单的那一刻，心里便有了全新的计划。

这一晚，我偷偷潜入经纪人的房间，拿回了押在他那里的身份证——他知道我是一个不安分份子。

噢对了，临走之前我还顺手“借”走了他放在桌上的车钥匙。

走到地下车库，按着钥匙一路找到车的时候，我突然意识到一个问题。

这是新雷凌185T，一辆紧凑型车。

而这……是我离家出走的行李……

但是装完包之后，我发现之前的担忧完全不是问题，这辆轴距长达2700mm的紧凑型车比我想象中能装得多，更何况后排座椅还可以放倒，就算是把我这大包小包塞完，后备箱和后排空间依然绰绰有余。

装完行李后，一个人说走就走的旅行就要开始了！我打算穿越一条号称“中国版66号公路”的G7高速线路（北京－乌鲁木齐高速公路，简称京新高速）。虽然即将踏上陌生的旅途，但是我一点也不担心，反正去到哪儿都有新雷凌185T的新一代实时路况智能导航系统为我“指路”。

而且，相比迷失自我，迷路算得了什么？我就要在这条长达2540公里、标志着世界上穿越沙漠最长的高速公路上寻找自我！而第一站，我将前往内蒙古呼和浩特，感受这个季节下不一样的大草原。

坐上驾驶座之后，由于新雷凌185T离地间隙较小，较为低趴的座位非常适合我的身材。虽然可能在视觉上有些不算太愉快，但是让我产生了一种在开跑车的错觉，重心比较低的新雷凌185T在行驶中非常稳定，轮胎的抓地力、增速和高速过弯的稳定性等都有更优秀的表现。而且作为一辆日常车型，它的底盘也不会过低，完全可以满足城市和部分乡野复杂路段。

我试着轻踩了一脚油门，就可以感觉到动力来得相当直接，没有一般涡轮增压发动机的涡轮迟滞感。这应该是得益于“智能直喷涡轮增压技术”的独特设计，它采用了转动惯量较低的小型涡轮增压器，转速变化响应迅速，配合布局自由度较高的水冷式中间冷却器，两者的共同协作基本消除了发动机的涡轮迟滞，实现“零迟滞”急速响应。

当油门稍微加大，车速迅速提起，并开始涌现出一股强烈的推背感，我瞄了下仪表盘，转速才刚刚1500rpm。这款“D-4T直喷涡轮增压发动机”的是在低转速下即能输出185Nm的最大扭矩，0-100km/h的直线加速比1.6L车型还快了10%，甚至比1.8L更猛。整个加速过程，完全感觉不到涡轮介入的突兀感或顿挫感，灵敏平顺让人十分过瘾。

来到一段空旷无人的道路，我试着将驾驶模式切换到SPORT模式并且使用M档模拟手动驾驶。作为“丰田史上最具操控性中级车”，不得不说新雷凌185T拥有稳固扎实的底盘，前后悬架减震器的阻尼调校很到位，弹簧的刚度也进行了优化，同时增强型稳定杆实现轻量化的同时，确保了良好的刚性，保持过弯的稳定，适应多弯道路面。

在高速过弯时，它换档的速度一点也不马虎，且车身行驶相当稳实，跟随着方向盘的指向紧咬着行车线，在路面上划出一道规整的弧线，带来一种无比畅快的奔放感。

而且它的运动型座椅在此时也发挥出“颜值”以外的核心功能——提供良好的侧向支撑。即使在激烈驾驶的情况下，也能牢牢把我固定在座椅上，让我得以全身心享受新雷凌185T带来的操控乐趣。

当我把车停靠在寂静无人的路边稍作休憩，坐在车里，摇下车窗，有风吹进来，敞开的天窗外是北京久违的蓝蓝的天空。

我拿起手机，经纪人连续给我发了好几段59秒的微信语音，逐条点开，听到“你这熊孩子。啊呀，我也就不说你什么了，等收拾好心情快给我平安回来！”我扑哧笑了，我几乎能想象到经纪人醒来之后一脸懵的样子，心里有一种心满意足的得意感。

我是布朗。

我有很多个身份。

一个明星，一个爱豆，一个网红，一个被万千少女追逐的男神。

但是我没有自己。

这一次，我要去找回我自己。