跟现在大众的套娃车相比，甲壳虫显得十分独特，个性鲜明，也是不少人心目中，大众最好看的车型，可惜美则美矣，然而到了近些年，却逐渐不被消费者买单，尤其是中国市场。喜欢甲壳虫的年轻人不在少数，但一个是考虑到家用车的实际用途因素，另一个则是考虑到预算的因素（毕竟甲壳虫是进口车，银子耗费不少）。不过最近的调查结果显示，中国单身人口已达两亿，各位黄金单身男女大部分都是年轻人，就喜欢个性独特的车，说不定甲壳虫再熬上一段时间，还有希望呢？

甲壳虫相对大众说一句：其实，我可以再抢救一下。大众的回答：那就试着抢救一下吧！

即使在2018年的日内瓦车展之上，大众相关负责人Frank Welsch已经表示了，甲壳虫这款传奇车型将不会再度延续。但这并不意味着我们就完全再也见不到新的甲壳虫了，毕竟放狠话的车企不在少数，但实际操作还是要按照自身利益来决定。根据相关媒体报道，未来，甲壳虫极有可能会以电动车的身份出现。

在早前，有消息传出，大众将在纯电MEB平台开发全新纯电甲壳虫。其实早在2012年初，大众就已经推出过以甲壳虫的造型为蓝本的E-Bugster的电动概念车，但由于各方原因导致了这个计划被暂时搁浅。如今在全球都在推动新能源汽车发展的大浪潮之下，大众也紧随潮流，制定了一系列的新能源计划，比如在2025年到来之前，大众将推出超30款电动车。

除了已知的e-高尔夫之外，未来打造I.D家族的纯电系列车型被视为甲壳虫的精神继承者，其中一款名为I.D.Buzz的车型，已经展示给世人。这也意味着甲壳虫本身虽然是大众汽车图腾式代表车型，也逃避不了“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”的命运，能够让I.D家族的车型取代甲壳虫的位置，也可以见得，大众汽车对其的期望与重视。

不过在新能源汽车的持续发展之路上，大众汽车的发展速度并不算快。目前，从国内外数家车企的新能源计划都赶的非常紧。其中来自北欧的品牌沃尔沃的时刻表划的尤其早，他们消失自2019年起，沃尔沃所有新上市的车型，都将配备电动机。而大众的计划则是在2020年来临之际，在中国累积消失40万辆新能源汽车，并在2025年，将为中国消费者提供150万辆且大部分为纯电车型的新能源汽车。

都说2018年是新能源汽车的小爆发年，不过按照如今的市场来看，大众汽车要实现其目标并不容易。首先是来自国内外的夹击，中国本身自主品牌在新能源领域的造诣并不小，其中以比亚迪、北汽新能源等品牌在此领域扎根已久，而长安汽车、吉利汽车、长城汽车这些强势的自主品牌也在紧追慢赶。前不久，连特斯拉都想来华建厂，虽然因为某些因素这一计划被推迟了，但足以见得，新能源汽车战场开战前的剑拔弩张。

 当然，回归到大众品牌本身，一个有情怀、保值率高的品牌，在品牌方面，大众已经有了极高的造诣，所以甲壳虫即使是大众的图腾，销量不佳，对于大众汽车来说作用也并不大，商业帝国就是这么残酷，在甲壳虫为大众带来辉煌时，它就是大众手心的肉，而衰败的今日，对于大众来说，甲壳虫就变成了多长出来的指甲，为了让其不吸收过多的养分，甚至可以修剪掉，为研发其他车型让路。

当然，甲壳虫目前还并不能确定会彻底成为历史，根据相关媒体的推测，在I.D家族完美的问世之前，甲壳虫也有可能会在电动车领域出现，并未其铺路，成为其过渡产品，而甲壳虫电动车最后的命运能否得以延续，最终的机会，需要市场和消费者来给。

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