近两年在国内，新能源市场突飞猛进，为了解决用户对于里程焦虑的痛点，自主车企们纷纷推出续航400+km的纯电动车型，可反观合资车企，朗逸纯电、轩逸纯电、领界EV、奥迪Q2L e-tron等，由于品牌旗下燃油车销量可观、推进新能源规划需要一定反应时间以及响应双积分政策，大多数合资纯电车型的续航里程还相对比较保守，能够达到续航400+km更是少之又少。  

不过随着补贴政策的持续退坡，市场竞争愈加激烈，合资车企们2、300km续航却价格不低的产品越来越难打动消费者。感受到压力的他们已经在着力升级纯电车型的续航表现。

408km的EQC、500km的Polestar 2、500km的昂希诺纯电甚至国内“龙头”的大众也发布了I.D.产品序列。通用作为国内目前汽车市场的前五之一，自然没有理由忽略这一趋势,301km的VELITE 6升级“微蓝”之后续航已经达到了410km。而如今，通用旗下最亲民的雪佛兰也迎来了首款纯电车型——畅巡，400+km的续航里程已经属于国内主流电动车水平。“老大哥”别克微蓝的售价是16.58-19.98万元，并没有超过20万元的大关，那么品牌定位更加大众化的雪佛兰畅巡最终定价会是多少呢？我想，不会太高。

在通用产品中该怎样定位？

单看车型外观，雪佛兰畅巡整体可谓是有些“四不像”，又形似旅行车，又好似低底盘的SUV，而官方给它的定位其实是一款紧凑型轿车。紧凑级轿车是雪佛兰品牌的主要阵地，旗下在A级车就包括科鲁兹、科沃兹、科鲁泽在内多达三款车。

通过图表可以看到，即将推出的雪佛兰畅巡在紧凑级家族车型中的体格最接近科鲁泽。而由于畅巡是雪佛兰在国内的首款纯电动车型，动力层面与其它三款车型的参考意义并不大，想要确定畅巡这款电动车与燃油紧凑级车型的科鲁兹究竟会形成怎样的关系，就不得不通过类比别克品牌的微蓝来得出结论。

由于同属通用旗下，雪佛兰和别克之间有不少车型有着藕断丝连的关系，因此别克在紧凑级领域也同样有包括英朗、威朗、阅朗、凯越在内的多款车型。不难看出，和科鲁兹轴距相同的车型是别克威朗，且微蓝的车身尺寸也和威朗车身尺寸相仿。

因此我们可以通过对比别克微蓝、威朗高低配之间的比值与雪佛兰畅巡、科鲁兹高低配之间的比值，大致推算出未来将要上市的畅巡大致售价区间。

首先是最低配车型的价格，别克微蓝最低配售价为16.58万元，别克威朗的最低配售价是13.59万元，雪佛兰科鲁兹的最低配售价是10.99万元，因此，雪佛兰畅巡的最低配价格或为13.4万元。

其次是最高配车型的价格，别克微蓝最高配售价为19.98万元，别克威朗的最高配售价是18.59万元，雪佛兰科鲁兹的最高配售价是16.99万元，因此，雪佛兰畅巡的最高配价格或为18.2万元。

综上所述，雪佛兰畅巡的大致售价范围可能会在13.4-18.2万元之间。

在同级竞品中定位如何？

想要更加准确的判断雪佛兰畅巡的最终售价，我们还要将它和市场中其他品牌的竞品车型来进行对比。而除了通用自己的别克微蓝之外，在合资领域下最具代表性的纯电动车型无疑就是宝来·纯电（与朗逸纯电可以合并同类项）和轩逸纯电了。

在车身尺寸方面，由于三款车型全部定位于紧凑级轿车，所以长、宽、高、轴距四数据之间比较接近，没有拉开太大差距。雪佛兰在车宽和车高方面占有优势，日产则是在车长和轴距方面异军突起。

动力方面，雪佛兰沿袭了别克微蓝升级后的动力总成，无论是电池容量，输出功率功率、峰值扭矩还是续航里程都在合资纯电紧凑级轿车中占有相当的优势。

从目前的国内合资紧凑级纯电轿车的售价来看，宝来·纯电在13.68-14.68万元之间，朗逸纯电是14.89万元，轩逸·纯电在24.3-25.4万元。也就是说国内该领域车型覆盖范围大致在13-25万元之间。

再结合上文预测13.4-18.2万元的售价区间以及雪佛兰品牌一贯的定价策略，畅巡的最终售价或在13.99-17.99万元之间，全系车型或将存在四款车型，每个车型配置之间相差一万元，四款车型售价分别是13.99、14.99、16.99和17.99万元。

从数据层面来讲，雪佛兰在国内新能源市场迈出的第一步路无疑是成功的，400+km的续航将畅巡直接放入了主流新能源市场之中，而不是像国内其它合资车企，仗着品牌优势推出一些续航里程堪忧的“油改电”车型。倘若最终售价如预测所期，那么雪佛兰畅巡将拥有同级别领先的续航里程和较低的入手条件，再加上补贴和一段时间后终端价格的松动，即使是顶配车型的门槛有很大可能也不会太高。那么，畅巡的出现将打破合资紧凑级纯电轿车续航低、售价高的局面，成为驱动合资品牌研发新能源技术、增长续航里程的新动力。