汽车头条 - 1999和5699的后装车机有什么大不同？

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1999和5699的后装车机有什么大不同？

车与生活 129973浏览 2015-08-31 11:45:47

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极豆车机在京东众筹上线定价1499，10寸屏+8核高通CPU和全新设计的DouUI，配合着丰富的第三方扩展，团队大有重新定义车联网生态圈的气势。就在这时，博泰也推出了一款名为『擎感』的车机，售价5699。用博泰的话来说，这是一款“用的比说的好的产品”，并且“体验速度超越任何一部智能手机，极致软硬件完美结合”。两家对产品的市场前景和自身素质都寄予较大的希望。不过我们注意到产品定价方面，他们有较大的分歧。擎感车机定价接近四倍于极豆车机的定价，但从硬件来看，似乎不足以支撑这部分差价，我们先来看下主要的硬件不同处：首先我们可以看到擎感IPDA使用飞思卡尔方案、iMX6Q四核处理器。不过这款处理器2012年就已发布，参照摩尔定律，即每半年性能提升一半、价格减半，博泰的硬件选择是不是保守了一点？虽然博泰没有公布擎感的跑分，但我们可以查到早先搭载iMX6Q的设备安兔兔跑分约在9000-11000之间。而极豆D1使用的高通骁龙615是主频1.7Ghz八核处理器，安兔兔跑分30000多。屏幕则是擎感的加分项，虽然尺寸不及极豆，但配备的却是8寸康宁大猩猩玻璃防刮防眩，分辨率也高于极豆的两款机型。

接着聊聊车辆网的“网”。极豆两款机型均内置了数据通信模块，支持联通FDD-LTE4G网络，同时向下兼容WCDMA3G网络和GSM2G网络，保证行车过程中，车机能与网络互联互通。同时，车主也可以通过内建WiFi热点，将网络分享给同车乘客。擎感也是支持移动网络通信的，不过尴尬的是需配一个Hub才能实现。不知道为什么擎感要这么设计，以他们的设计能力和产品定价，完全有能力做到内置，也许是基于方案适配或市场化考量。

最后说说车机的系统。两者的UI风格很接近，都是扁平化清新风格，各有特色。极豆用的是自己基于Android4.4编写的DouUI，自建应用商店。系统内嵌极豆导航支持实时路况数据，并能和汽车仪表盘互动显示。另外，出于用户不同需求的考量，还内置了一些其他导航软件和互联应用，用户可根据自身喜好，择需下载。擎感车机系统虽也是基于Android开发，不过没有开放开发权限。导航使用高德的地图数据，也支持实时路况数据。

后装车机市场其实非常激烈。从我个人来看，用户对于价格敏感度还是较高的。极豆和擎感售价差了近4000元，假如极豆的用户体验和擎感差不多，甚至超越它，那性价比就显现了。擎感敢于定出5699的售价，希望不是单靠一块康宁玻璃和12年就出场的Soc方案。而封闭的车机系统如果能换来的是更稳定、更顺畅的使用体验，也不能算之为过。极豆作价1999元则较为亲民，硬件方面也有自己的亮点，譬如高通八核Soc和4G通信模块。不过由于是自己定制DouUI，这就对极豆的软件开发人员提出更高的要求，同时也对软硬件如何高效配合提出了新课题。只是现在看起来，擎感的5699在硬件上并没有碾压极豆的1999，反倒是后者大有以小搏大的阵势。我们期待能尽快看到双方更多的静态和动态演示。