5月20日中午13:14分,一汽丰田正式在线上发布丰田首款国产纯电车——奕泽E进擎。三款车型补贴后售价22.58-25.38万元,与此同时,两款新的奕泽2020款燃油版车型也同步上市,售价14.58-17.68万元。
选择这个时间点上市,一汽丰田的用意一目了然,“小情侣们,给自己买一台爱一辈子的车。”这很符合丰田品牌的特质——耐用。
作为丰田丰田首款入华的纯电车型,奕泽E进擎在外型上和奕泽燃油版有细微区别,新车前脸采用更具未来感的前格栅,搭配专有“EV”标识。一汽丰田专门为纯电版全新设计了17英寸铝合金切削轮毂,搭配小开口树脂装饰,凸显新能源特质。
通过空气动力学原理并结合实车行驶评测和风洞测试,奕泽E进擎优化了前脸保险杆、尾部后置扰流板,风阻系数达到0.295。
内饰方面,奕泽E进擎采用了全新造型的阶梯式电子换挡,并首次采用12.3英寸全液晶仪表盘,支持标准、节能、运动三种驾驶模式。其内置的环保驾驶辅助和环保驾驶评价功能。可抑制车辆起步时加速过猛,实现更为平顺的驾驶体验。
奕泽E进擎采用创新的车身一体化结构,将电池包设计成车身骨架的一部分,提高了电池包防护性能。更为巧妙的是,它将高电压回路设置在电池包中央,并用冷风管把电池包内部包围起来,在电池中央形成缓冲区保护高压回路,同时在两侧为电池包提供安全防护。
据介绍,电池温控技术是奕泽E进擎的一大亮点。冷媒冷却系统通过在电池包内设置蒸发器,使用冷媒进行冷却,相当于为电池包安装了一台空调。可实现对各单体电池均衡的冷却效果,即使在电池负荷较高的状态下也能确保稳定的电力输出。
在电池选择上,奕泽E进擎采用了松下方型三元锂电池,并将电池组容量设定为54.3kWh,在NEDC工况下,续航里程达到了400公里,适合日常用车和短途旅行。
通过爱信永磁同步电机在丰田第四代动力控制单元(PCU)的配合下,奕泽E进擎可实现最大输出功率150kW、300N·m的最大峰值扭矩、百公里加速7.7秒。
售后保障一直是丰田的强项,奕泽E进擎提供3年/10万公里免费基础保养、3年/10万公里免费保修和8年/20万公里电力驱动系统免费保修政策,并提供赠送高性能智能及免费安装充电桩、全方位车辆健康体检、电池无偿回收,快速救援、代步车等服务。
作为丰田品牌在华推出的首款量产纯电动车型,奕泽E进擎的诞生标志着一汽丰田在电动化领域再进一程。一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁表示:“一汽丰田奕泽E进擎基于大家熟知的TNGA架构打造,很好地继承了TNGA架构的优良操控性以及同级领先的安全性。同时,它也搭载了基于丰田多年混合动力技术培植而来的EV系统,具备领先的动力性能和低能耗表现,在推向市场前经过了多重测试和考验,是一款安心、安全的纯电动车型。”
同步上市的奕泽IZOA 2020款燃油版车型是增配改款,其中奕享CARE特别版新增了自动防炫目内后视镜、驻车雷达、专属蓝黑织物合皮座椅,并在副驾驶位置提供了纸巾袋。
总的来说,奕泽车系在同级别产品中属于中高端产品,从市场反馈业可以看到,购买奕泽有很大一部分是购买力较强的中青年群体。奕泽E进擎纯电版车型价格超过20万,一方面扩大了奕泽的产品阵容,另一方面也限定了一部分消费群体。值得肯定的是,丰田深研汽车电动化技术二十三年,在全球超过1500万用户,奕泽E进擎的产品品质会给人更多信心。