近日，汽车界发生了一件颇为受人关注的事件：5月29日，江淮汽车集团和大众汽车集团达成战略合作协议，大众汽车计划投资10亿欧元，并在年底前完成此次协议交易。

  

这不是江淮汽车第一次与车企品牌合作，在汽车领域，江淮汽车一直颇有好人缘，不仅是大众汽车，早在2016年4月，国产电动汽车蔚来汽车就与江淮汽车达成了战略合作框架协议，打造了具备国际领先制造工艺的“世界级全铝车身工厂”。在2017年，江淮汽车与大众汽车集团达成战略协议。作为世界知名品牌的大众汽车，和作为新兴造车势力领军企业的蔚来汽车为什么都会选择和江淮汽车合作呢？这里我们以江淮乘用车举例，看看江淮汽车到底有多少硬核实力。

品质3.0时代，江淮乘用车造车实力上新台阶

早在2017年，江淮汽车集团与大众汽车集团完成战略合作签约后，江淮汽车和大众从此进入共线生产时代。所谓共线生产，即零件共线生产，技术共同使用，管理实行统一标准，这无形中对江淮乘用车，尤其是江淮的生产制造水准提供了品质背书。江淮集团在汽车领域深耕多年，也形成了自己独有的专利技术，积累了丰厚的汽车制造经验，这些都是大众、蔚来这些汽车所看重的。

  

自从2018年2月开始，江淮乘用车开始全面应用德国VDA质量管理体系，采用的是全球化的品质标准，对整车的精度，汽车的生产、质量、工艺等都有了更高的管控，完全可以满足中高端汽车对品质的追求。在2019年，江淮乘用车正式进入3.0时代，作为3.0时代的首款产品嘉悦A5上市以来销量一路直线上涨，2019年11月底上市，12月销量即突破了6000台，进入2020年，势头更加迅猛，逆市飘红，仅前四个月销量就达到了14376台，市场的反应充分证明了江淮乘用车的品质和魅力！

  

设计、技术创新高，江淮乘用车潜力无限

截至2020年1月31日，公司共拥有授权专利17374件，是国内首家发明专利授权国内过万车企，拥有的技术专利数量持续居中国汽车企业首位。不仅如此，从2009年到现在，江淮有10款自主研发的发动机荣获“中国心”十佳发动机。

江淮汽车能拥有这样的科研实力，与其在技术研发上的实力和投入分不开。江淮汽车不仅拥有一支近5000人的高水平研发团队，而且还是最早一批在海外设立研发中心的中国车企，连续多年蝉联“国家级工业设计中心”称号。更难得的是，江淮汽车每年将销售收入的3%到5%作为研发投入，2012年以来，江淮汽车累计投入研发费用117亿元。

  

这样的研发实力，还有什么让人不放心的？拥有如此多的专利技术，对大众、蔚来这些合作的车企来说，可以说是相当的方便了，不用再反复获得授权，节省了成本，还十分便捷。

除此之外，江淮乘用车3.0在设计上也有明显优势。多年以来，江淮汽车一直深耕全球化设计，早在2005年，就开始着手布局设计全球化，先后建成了合肥总部国家级设计中心、意大利都灵设计中心和日本东京设计中心。其中，意大利设计中心更是云集了多个世界知名设计师，如原阿尔法罗密欧外观首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）、原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio、以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli，嘉悦A5备受追捧的“溜背+掀背”设计，就是出自Daniele Gaglione（丹尼尔）之手。嘉悦X7正是由全明星设计团队精心打造的另一款力作，有望引领中型SUV审美新风潮。

  

江淮乘用车以嘉悦A5、嘉悦X7为先锋，积极布局嘉悦系列产品，在与大众深度化合作基础上，即将推出嘉悦X4、X8，其中嘉悦X4将于近期上市。

嘉悦X4延续了江淮嘉悦系列车型的家族化设计语言，特别是车头造型细长的头灯，两侧下垂设计，以及内部搭配的LED光源，更有辨识度。车身侧面，线条设计流畅，双腰线的设计看起来更有视觉冲击效果，更为饱满，还搭配有双色铝合金轮圈，年轻化效果十足。尾部搭配有隐藏式排气布局，整个车尾看起来更为简洁。

  

嘉悦X4新车搭配有大尺寸液晶悬浮中控屏，内部集成天气、导航、影音等娱乐实施，日常使用起来的便捷程度更高。在动力系统上，新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，110kW，峰值扭矩为210Nm。传动系统上，新车搭载的是6速手动或CVT变速箱，可谓动力十足。

随着嘉悦X4的加入，江淮乘用车3.0时代产品矩阵将越来越壮大，市场影响力将越来越强，必将带动江淮汽车整体销量持续走高。相信大众汽车和蔚来汽车也正是看中了江淮乘用车带来的巨大市场潜力，才选择与其进行战略合作。

未来，汽车商家之间的合作将会越来越密切。江淮汽车凭借专利、生产、技术等优势，会继续加强与大众、蔚来等品牌的合作，其发展后劲越来越强，市场表现也越来越亮眼，终将成为自主汽车品牌的标杆！