30岁出头的小明刚刚完成婚姻大事，事业上也刚刚升职，现在手里有点富裕资金，也是时候考虑把陪伴自己7年的福克斯换掉。考虑家里只有一个指标，所以新车打算换一辆SUV，预算25万元以内。主要要求是安全性要高，家里人开车出去自己也可以放心，可以省点油减少日常开支，科技感强符合其互联网人的身份，豪华感也是不可缺少的，开出去一定要有面子。空间自然也是越大越好，毕竟以后有要孩子的打算。

在一次老同学的聚会上，刚好两位老同学也刚刚换了新车。老七刚提了一辆WEY VV7 PHEV，一听小明的购车需求，立马来了精神，强烈推荐也买一辆VV7 PHEV。而去年买了CR-V的大田也不甘示弱，安利给小明CR-V也很好。

这两款车也刚好都在小明的考虑范围内，不过眼看俩人唇枪舌剑难分胜负，趁着两个朋友都把新车开来了，小明决定自己亲自体验一番，毕竟适合自己的才是最好的。两个好朋友也是求之不得，拿起车钥匙就带着小明往停车场走。

走到停车场刚一见到两辆车小明就不自觉的被VV7 PHEV所吸引，好像自带聚光灯的效果，很难不把注意力放在它身上。而一旁的CR-V就显得像个路人甲，很难吸引到目光。看老七的热情也是更高，于是就决定先陪老七看看他这辆VV7 PHEV吧。

就在老七介绍他的VV7 PHEV正起劲的时候，一边的大田有点等不耐烦了，忙着把小明拉到了CR-V的旁边。  

静态方面WEY VV7 PHEV几乎以碾压的优势秒杀CR-V，这让一旁的大田有如哑巴吃黄莲，但是依然不死心，打算最后一搏，提出建议带小明开一圈试试动态感受。虽然小明的内心已经完全倾向于VV7 PHEV了，但动态感受也是很重要的一环，因此欣然接受。

本田CR-V搭载的1.5T发动机最大功率142kW、最大扭矩243N·m，与之匹配的是CVT变速器，低速动力表现还不错，但静止起步时偶尔会有一点蹿的感觉。制动踏板脚感还挺不错的，底盘滤震性也很出众，就是静音性不太好，风阻胎噪和发动机噪音都有些明显，而且高速动力储备也不是很强。

WEY VV7 PHEV是出自Pi4（P——Plug-in、I——Intelligent、4——4WD）平台，使用P0+P4混联架构，即前桥由发动机驱动、后桥由电动机驱动的四驱系统，兼顾灵活性和高能效。搭载2.0T发动机，最大功率167kW、最大扭矩387N·m，与之匹配的是7速双离合变速器。后桥配备的电动机最大功率85kW、最大扭矩195N·m。

VV7 PHEV比想象中的要好驾驭不少，有电的情况下动力基本随叫随到，而且还挺有性能车的感觉，推背感挺强的。即便是没电情况下，低速油门响应会变得温柔不少，但高速依然有很强的动力储备。另外整车的NVH做的也很出色，除了低速偶尔有点电流声以外，几乎感受不到其他的噪音，发动机的介入也是很温柔的。底盘的综合表现很均衡，既有不错的支撑性在紧急变线时也能提供很好的驾驶感受，滤震方面也很出色，可以过滤掉大多数颠簸，而且不会有多余的震动。

在此之前，小明一直比较担心的就是VV7 PHEV开起来可能没有CR-V表现出色，如果不好上手，那老婆和老妈可能就会投反对票了。不过在亲自驾驶一番后，这个顾虑完全被打消，VV7 PHEV是一款很好驾驭的车型。而且还有盲区监测、紧急制动、自适应巡航和自动泊车等辅助驾驶功能，高速远途也可以更轻松。

就在VV7 PHEV以完全压倒的优势打动了小明后，老七临走前还过来对他说，其实当初自己选择VV7 PHEV一个是因为C罗代言而心动，另一个也是因为它还能享受不限购、不限行和免税等新能源车型的政策，只是他自己当初也没想到买完后的使用感受竟然这么好，而且全家人都非常满意他当时做的决定。而且最近还新推出了原值置换的新金融政策，长城、哈弗品牌的部分车型以及WEY品牌全系车型在使用两年以内根据车况最高可享100%原值置换，2-5年的长城、哈弗品牌部分车型以及使用3-5年的WEY品牌车型可享90%置换。此外还可享受、2万元置换补贴+6次免费基础保养、36期0息贷款，60期低息，365天0日供等金融政策均可与元至置换政策叠加使用。再配上WEY品牌的“超长质保”政策，PHEV车型可享6年或15万公里超长质保，首任车主发动机、变速器终身免费保修，动力电池电芯首任车主终身保修，其他核心部件10年/25万公里质保。听完这些，小明也下定决心，周末就带家人去WEY的4S店订车。