如果问你，一辆续航300公里的电动车你会买吗？估计很多人会惊讶，都2020年了，300公里的续航怎么好意思拿得出手。

如果再问你，这辆车比宝马mini小一圈，有两座、三座和四座可选，后置后驱独立悬架，城市驾驶灵活方便，且座舱材料环保，你会考虑吗？估计很多人会犹豫一下，给自己一个了解的机会。

如果接着问你，这辆车上配备了智能座舱，可以车家互联，手机车联网，OTA远程升级，你是否有兴趣了解一下？相信很多人会开始有些好奇了。

如果还告诉你，这辆车搭载L4级自动驾驶硬件（暂时开放L2级自动驾驶辅助功能），可以自动泊车，可以语音微信抢红包，具有360°全景影像……好吧，我相信此时很多人已经忘记（不在乎）它的续航了，迫不及待想知道这是一款怎样的车？

它就是新宝骏E300/E300Plus，一款来自未来的跨界出行新物种。6月24日，这款车正式上市。

  

满足多数人的续航“刚需”

2020年，以小鹏P7为标志，中国纯电动汽车开启了700公里续航时代（小鹏P7最长NEDC续航706公里）。此后，特斯拉Model3、比亚迪汉、广汽Aion V、北汽ARCFOX、几何A等一批新进入或即将进入者，都将续航锁定在了600公里这个门槛。

然而，续航PK赛似乎还没有打算停下来的意思，因为就在前不久威马推出了一款概念车，声称续航可以达到800公里。据说，特斯拉还有续航1000公里的轿跑已经开始接受预定了。

  

不得不承认，续航是消费者购买一辆电动汽车的“刚需”。续航越长，一定程度上给消费者制造的焦虑感也会越低。但续航越长就越好吗？显然答案也是否定的。

其实，业界反对“唯续航论”者不在少数。比如，北汽集团董事长徐和谊就曾公开表示过“电动车续航能力不宜太长，够用即可"。

那够用（适合）的续航究竟是多少呢？这个就因人而异了。滴滴在2018年的一份数据显示，北京的“城市出行平均半径”为31.7公里，居全国第一，其次是上海30.8公里，深圳30.5公里，广州29.8公里。无锡、贵阳、沈阳、西安一类的城市，出行半径基本在20公里范围内。如果以此计算，一线城市的居民每周的出行距离基本在300公里。我们可以据此判断，300公里就是满足多数消费者“够用”的续航。

  

新宝骏E300续航305公里，正好踩在了这个“够用”的标准线上。考虑到NEDC续航与实际续航的差值，E300的实际续航预计在250公里左右。因此，在一线城市代步，E300一周两充（实际续航会在500公里）是完全够用的。

那接下来就要考虑充电是否便利了？以北京为例，充电桩服务半径基本在5公里左右。此时300公里续航的电动车，如果你还具备家充条件，或者具备快充配置（1小时，电量从30%充至80%），你还会为续航焦虑吗？

让出行更加充满智趣

我们先看一个手机的例子。现在买手机，还有谁关心通话功能吗？相信更多人关注的是芯片、拍照、网速、人性化体验等智能化功能。

事实上，电动车的消费正在走手机的“老路”，在满足交通工具基本属性的前提下，如何让出行变得更智能，如何优化用户的出行体验，才是未来车企的关键所在。要不一个成立仅仅17年的特斯拉为何市值能超越百年丰田呢？仅仅是因为它是电动车吗？显然背后的智能化、自动驾驶更有“附加值”。

而刚刚上市的新宝骏恰恰定位为“来自未来的科幻座驾，跨界出行新物种”。前不久的一次产品品鉴会上，一品君曾用“车小鬼大”来形容新宝骏E300。这不仅是因为E300的造型充满“星际几何”语言，更因为它是一辆“灵魂伴侣”。

新宝骏E300借用强大的行业首创手机车联网，带来多项智能网联新功能：远程车控、语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字、在线地图&在线音乐等。下面分享几个20万级车上才会配备的智能配置：

◆ IoT生态：孩子在途中有情绪，可以通过车机播放音乐、儿歌缓解孩子情绪，车机还可以与孩子互动；在回家途中，车机会提醒“现在离家位置只有3公里，是否需要打开归家模式？”听到确认指令后，通过互联网远程打开家里的空气净化器和设置空调温度等；车内生命体征监测/物品检测，手机会给你推送消息。

  

◆ 行业首创手机车联网：新宝骏E300搭载行业首创的手机车联网系统，最大限度地支持各类应用功能，在实时共享音乐、导航、电话信息外，提供更多互联车载服务，响应速度比传统车机快20倍。

  

◆ 远程车控&手机寻车及车辆状态查询：E300配备远程控制与手机寻车功能，可以通过车载系统随时随地查询车辆状态。  
◆ 语音微信、微信抢红包：提供随时随地的微信互动服务，同步微信全功能。并且语音可以发微信，比如语音“发微信给XXX”，中控屏就会转到XXX微信聊天界面，语音“发送，今天下午，记得带伞”就可以直接发送，无需唤醒。

  

◆ OTA远程升级：新宝骏E300的手机车联网系统支持OTA远程升级迭代。

◆ 泊车系统：辅助泊车(APA)，人在车内，按下“360”辅助泊车按键 在屏幕\语言的指导下开始完成辅助泊车；遥控泊车(RPA)：人在车外，通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车、及手动遥控召车泊车。

除此之外，L2级的自动驾驶辅助功能，堪称行业领先。目前很多主流车企也都停留在这个级别，而且价格都要20万级别。少数几个宣称L3的产品，也都尚未落地。而新宝骏E300已经搭载了L4级自动驾驶辅助系统的硬件，这个绝对是意想不到的。

  

一辆车的“底层逻辑”还重不重要

把智能看得如此重要，那汽车本身的安全、节能、空间等属性还重不重要？我们经常看到“电动黑”吐槽电动汽车的各种不安全、不便利。事实上，作为一辆汽车，E300车规级的技术和品质并不因为高智能而降低标准。

比如，E300车身结构的A、B柱是采用一体成型的工艺，并采用的是高强度钢材打造，历经百万公里级破坏性试验及各项严苛试验，如动力电池安全试验、高压电器安全试验、安全碰撞试验、整车涉水试验等。动力电池系统不仅达到IP68防护等级，且具有超高强钢防护，有效的防止动力电池包受到冲击或刺穿保证碰撞安全性。

小车同样提供驾驶乐趣，E300采用了前麦弗逊+后双横臂的双独立悬架设计，加长悬架行程，后双横臂悬架经调试后，轮胎能最大限度的贴紧地面，提升车辆的操控性能。平时路面有坑洼凸起，减震效果非常好；要是跑高速的话，行驶稳定性和抗扰性要比普通的非独立悬挂效果更好。这样高端的悬架形式，同级别里面是很少见的。

最个性化之处是E300提供二座/三座/四座式布局，更全面地满足出行需求，二胎家庭，接送孩子往返学校无压力。现在家里很多都是两个小孩，独立四座可满足更多出行场景需求，逛街、购物、接孩子全能胜任。

E300三座内舱布局独一无二，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。

  

了解了E300这些智能和车辆品质后，再看看它的售价和促销政策，你难道不觉得“香”吗？