嗯，又是那个玩儿火箭的公司出招了，真的非常佩服特斯拉的研发能力，包括马一龙的领导能力。玩儿火箭能上天能收回，甚至开始干起了载人航天！玩儿电动车，搞出一个特斯拉，我记得从我入行开始BBA就决心要战胜这个品牌，如今7年过去了特斯拉在纯电动车领域依然是独占鳌头。

6月29日消息，昨晚，特斯拉在其官方微博正式公布了Model 3四驱Performance高性能版的NEDC续航里程，续航里程测试结果为635km，首批新车预计在2021年第一季度开始交付。

相比于2019款进口版Model 3 Performance高性能全轮驱动版，中国制造的车在NEDC工况下续航里程达635km，提升了40km。

根据之前工信部发布的申报信息，国产的Model 3 Performance车身尺寸为4694/1850/1443mm，同时轴距达到了2875mm，整备质量为1836kg。相比于2019年的进口车型，国产的Model3车身尺寸并没有什么变化，但是整备质量有所降低。

但是最重要的是性能参数有所变化，国产Model 3 Performance高性能全轮驱动版的前电机功率为137kW（186Ps）、后电机为202kW（275Ps）；但是之前的进口版本功率是略高的，分别为147kW与211kW。

平心而论，稍微降低一些电机的输出功率来博取更大的续航里程，这笔生意做的并不吃亏，毕竟续航里程才是所有电动车车主心里最大的一块焦虑源点。这个事情其他品牌也不是没有干过，前端时间试驾的小鹏P7，其后驱超长续航版本的续航里程达到了706km，实现办法是取消了一些列的辅助驾驶配置，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别等等。

比起小鹏取消功能配置，特斯拉的Model3只是稍稍降低一点点功率，而且这款车的百公里加速还能维持3.4秒的超跑级水准，这可以说已经是非常可怕的产品迭代能力了。

鹏友说：

前一段时间，笔者接连试驾了小鹏P7、广汽新能源的埃安V与埃安LX。这几款车从做工用料方面可以非常轻松的完爆特斯拉Model3，自主品牌的供应链体系可以非常轻松的做到这样的产品精致度，要知道全世界牛逼的鞋业工厂都在包邮区、珠三角等地方，产品的精致度、精细度，中国可以说无出其右。但是，特斯拉Model3的可怕之处在于操作非常简单，智能化程度奇高，这些需要想象力的地方才是自主品牌需要提升的。