从网络上现有的假想图来看，这台ID.3 R基于普通版车型打造而来，当然作为一台电动车，它的封闭式中网得到了保留。车身侧面，这台ID.3 R采用了大尺寸多辐熏黑样式轮辋、“R”系列的银耳以及黑色裙边。值得一提的是，在C柱附近新车还加入了特殊的蓝色线条，以突显身份特殊。尾部方面，预计新车应该不会有太大变化，只是会加入了“R”标识和运动后包围等。

大众汽车发展负责人弗兰克·韦尔施（Frank Welsch）表示：计划中的ID.3 R车型将拥有ID.3车系中最强的动力表现，并将成为家族中唯一的性能版本。ID.3 R的动力总成并不会采用双电机四驱的形式，而是继续采用单电机后轮驱动的行驶。

据大众R部门主管乔斯特·卡皮托（Jost Capito）几月前在奥地利举办的GP冰雪比赛中曾表示：“将电动机的功率输出轻松达到高性能的水平很容易，因此，电池，电池管理和冷却将是高性能电动公路车的主要技术难点，我相信我们能开发出有竞争优势的高水平电池。”他同时透露，在动力电池之外，大众R部门也将利用其专业知识为ID.3 R电动掀背车开发专属动力传动系统。

回到大众ID.3上来，此前曾遇到较为严重的软件问题，但新车将于2020年9月初开始在欧洲交付，首发版新车的部分功能仍然无法开启，例如基于AR技术打造的全新HUD抬头显示系统、Apple CarPlay和Android Auto等。一旦相关功能测试完毕正式开启使用，大众将为所有车主推送免费软件更新。ID.3会有三个电池容量可选，分别为45kWh、58kWh和77kWh，对应WLTP标准续航里程为330km、420km、550km。早期交付的版本采用58kWh电池组，至于电机最大功率为204马力，峰值扭矩310牛·米。

在ID家族其他车型的规划方面，ID.4有望于8月底发布并于2021年1季度开始交付，定位SUV车型，未来有望推出不同外观造型的新车供选。至于ID Roomzz、ID Buzz和ID Vizzion概念车的量产版已经在开发中，未来也将陆续推出。