熟悉铃木品牌的朋友们都知道，由于经营不善和持续亏损，铃木已经解散了在国内的两家合资车企，并且宣布退出国内市场。所以在国内如果还能买到挂着铃木车标的新车，就已经和铃木官方没有什么关系了，很有可能就是长安新车的换标产品。铃木在国内混不下去，其实主要的原因就是在于铃木过于保守，长期坚持以小为美的微车战略，在国内汽车消费趋势向着越来越大的方向发展时，铃木品牌却依然坚持不推大车，在国内生产的车型中，甚至没有一款中型轿车和中型SUV产品。所以铃木败退中国市场，本质上是自身的产品定位越来越不符合国内汽车市场的发展需求了。

  

不过在败退国内市场之后，铃木品牌似乎后知后觉了。日前，铃木官方正式发布了全新一代ACROSS车型的官方图片，这套官方图一出，就有一种熟悉的感觉。因为这款铃木的全新紧凑型SUV车型和广汽丰田投产的威兰达，也就是RAV4在国内的兄弟车型在外观和内饰方面几乎一模一样。

  

  

  

从外观上来看，这款车和威兰达几乎一模一样，只有前脸部分细节做了区分。铃木ACROSS车型的进气格栅采用了类似椭圆形的设计造型，而国产的威兰达则采用了类似梯形的造型，在我们看来，虽然相比于威兰达大开大合的设计，全新ACROSS相对比较保守，但是却未必不符合国内消费者的审美需求。

  

  

在内饰层面，铃木品牌甚至都懒得去专门设计或者说做出区分了。我们看到，在威兰达内饰上所有的设计风格全部被原封不动搬到了这台ACROSS上，包括直立式的中控屏，副驾驶位的巨大储物槽等等。当然要说区别也是有的，ACROSS的方向盘上挂的是铃木的车标。

  

  

在动力层面，ACROSS车型搭载一套混合动力系统，最大马力177Ps的2.5L自然吸气发动机和54马力的双电机组成，最大综合马力可以达到306Ps，配合e-Four四驱系统，整体是一个偏向于低油耗、高动力的标定，这一点和全新RAV4 PHEV车型完全一致。

  

当然可能有小伙伴会问：铃木明目张胆“山寨”丰田的新车，难道不怕遭到丰田的反制吗？事实上现在的丰田和铃木，以一种你中有我、我中有你的合作关系，2019年8月28日，相关媒体报道称，丰田和铃木对外宣布两家公司合作组建资本联盟的计划，在这项计划里，丰田以9.08亿美元收购铃木4.94%的股份，而铃木也出资4.55亿美元持有丰田0.21的股份。也就是说，铃木和丰田在技术、产品上可以实现一定范围内互通，促使两家车企取长补短，共同发展。

  

其实如果铃木在国内稍微再撑一两年时间，或许就等来丰田和铃木的合作达成了。就拿现在这款全新ACROSS来说，如果当初长安铃木没有解体，铃木品牌率先拿到这款车的量产权，那么铃木在国内的情况可能就不一样了，而且在丰田TNGA构架的加持下，铃木在国内的产品转型或许能做到更好，毕竟丰田在这一块的能力还是相当强的。