首先要说明的是：《侃车Big帮》是我们的一档新栏目，主要内容与车有关，但与普通试驾、评测不同的是，参数与数字在我们这是呆板的、生硬的，在这里，我们将以大家的实际用车需求出发，通过几位90后编辑不同的视角，为大家展现出每款车型的优缺点以及用车、养车、与汽车生活相关的内容，接下来就让我们从认识MC开始今天的故事：
前些天，一篇爆款文《北京，有2000万人假装在生活》在朋友圈刷屏，阅读量超过500万，虽然在头条君看来“张五毛”先生的这篇文章过于消极了，但在北京距离远、时间紧，聚会没有小城市那么频繁，交通成本相对高这件事儿却是事实，这不，我和同事都选择了公共交通+小黄车的出行方式（主要还是荷包空空）。
一天，我正骑着小黄车敢去上班，一切都和往常一样，但身后传来的引擎轰鸣打破了这份宁静，随即回头望去，却发现：竟然是我那同事（那个天天一同骑小黄车上班的同事）
原来她俩试车来了，开的这辆正是广汽丰田的致享，但这不就是威驰吗，还是辆小型车，有什么好试的，难不成你们看上它想买了？于是他们乐此不疲地给我说了这些：
在我看来，不想天天骑小黄，为了避免以后出门风吹日晒，也为了日常用（ba）车（mei）更方便，在选车方面帮主还真像一个顾家的好男人，那就继续听听他怎么说。
其实致享的前脸造型对于我们没有什么新鲜感，它与致炫的唯一不同就在于前脸饰板颜色的改变，这个改变让它看起来少了几分个性，多了几分居家气息，但相比于此前丰田的设计，丰田的KEEN LOOK家族设计语言已经有了很大的突破，不再像曾经的那么平庸了，这个胡子够大，我喜欢！
在这方面它们一致将对比车型放在了现代瑞纳和同样扎根南粤的广本锋范之上，但我觉得应该还有一个，那就是起亚K2，不过致享在外观、车身尺寸方面并不吃亏，而且还有不少优势，就比如三厢车最关键的尾部设计。
前后驻车雷达在之前的致炫上就没有，不过两厢车相对好开，但作为三厢车的致享来说这一点需要改进。
这样的4/6分割的可折叠座椅应该是大家所向往的，平时有什么稍大点的物件也不用担心，可惜这项配置只出现在顶配车型之上。
它不仅降低了车辆的风阻系数，还有一定增大空间的作用，这样的小设计充斥着致享的全身，我不禁感叹到丰田对于空间的利用以及挖掘能力。
致享的设计很有特点也很耐看，而且在细节处理方面做得了同级别领先，但它的产品力到底如何呢？关键是哪里够大？在表明了我的疑问后，他们却说：“这你完全不用担心，致享的内饰+配饰同级别基本没对手，而且空间够大，就是这么自信”，接着就要给我介绍起来，“不行！不行！马上迟到了，我要上班去了”，于是立马骑上暂时还属于我的小黄车（脑中想着开车上班的情景）奔向了make money的方向......
船长说：一次偶然的机会，我们接触到了这辆致享，同时也开启了这个新的栏目——《侃车Big帮》，在接下来的时间里，我们将为大家带来更多更好玩的新车资讯及评测内容，当然，还有与爱车相关的那些事儿，小伙伴们可以动手关注了，我们下期见。