说到华晨中华的时候，总能联想到宝马，的确，作为宝马在华本土化的车企，华晨中华也凭借宝马的技术和品质，在不断提升自己的竞争实力。近日，编辑部来了一辆中华V3三代试驾车，据说这款车是按照宝马的标准研发生产的，到底新车有什么料，今天我们就来一起看看。
2003年华晨宝马完成了合资签约仪式，在之后的一段时间里，中华车型上有了不一样的双肾进气格栅，中华V3三代虽然也是双肾进气格栅的设计，但在造型上进行了改变，并且与大灯很好的融合到了一起。
除了进气格栅外，宝马的另一个标签就是操控。中华V3三代底盘结构是前麦弗逊后扭力梁，看上去很不“宝马”，在拍摄当天，天公不作美，下起了雨。在拍摄动态的时候 ，为了让图片看上去有质感，加快了车速，掉头的时候也没有刻意深踩刹车，直接打轮完成操纵，中间ESP介入工作，能感觉到中华V3三代在转向和底盘调校上，下了功夫。
所以说中华V3三代学到的是将共享资源根据自己需求，据为己用。不过受限于成本原因，并没有那么彻底。
在华晨中华官网上，关于中华V3三代的介绍是智控时尚SUV，它的亮点主要集中在这块10.4英寸触摸液晶显示屏上，因为它整合了空调和多媒体系统，使得整个中控上面就三个物理按键。多媒体系统划分了六个菜单选项，分别是：多媒体、电话、导航、智能互联、日历和设置，而空调系统设计在屏幕最下方，且无论在什么界面，都能控制。
特别强调一下，很多车型的屏幕在使用一段时间后会很热，影响使用速度，而中华V3三代上却没有这样的问题，实际使用当中，显示效果、触控反应都表现得不错，使用起来很流畅。
10.4英寸的大屏幕不可能就这么浪费了，这款1.5T自动挡旗舰车型还配有360°全景影像功能，除了挂入倒挡能进入此模式外，在驾驶员的左侧有一个独立开启的按键。独立开启全景影像功能后，可以通过转向灯拨杆选择要显示的一侧图像，新手的福利。
中华V3三代全系两款发动机，分别是1.5L和1.5T，与之匹配的是5MT或5AT。很都人以为与宝马合资之后，会使用宝马的技术，实际并非如此。两款代号BM开头发动机，完全由华晨中华自主研发的，为何用BM开头，个人猜想这是套路问题。
我们驾驶的是1.5T自动挡车型，在驾驶过程中感觉不到换挡时的顿挫，以至于误以为是CVT变速器，后来得知手动挡变速器是赣州经纬生产的，而自动挡是韩国现代生产的。
通过调查用户口碑后发现，购买1.5L手动智能型车款的人比较多，为何不选自动挡和涡轮增压车型，可能有两点。
1：先不说来自韩国现代变速器换挡平顺性如何，自动挡车型挡位数就是个很大的 问题，很多朋友都认为挡位数和油耗有关系，而普遍竞品自动挡车型都已经是6AT或者是CVT结构，很显然中华V3三代没有解决用户的疑虑。
2：在售的11款车型中，1.5T车型只有四款车可选（两款手动和两款自动），选择余地很少，而且在竞品中它8.47万~10.27万的价格也没有明显的优势，所以拥有7款可以选择的1.5L车型，成了销售主力。
我们借到的这辆1.5T自动挡顶配车型，刚刚行驶了1500多公里，可以说是一辆准新车，有些新车味道也是难免的。
另外虽然刹车力度很好、很均匀，使人感到踏实，但刹车踏板有些硬，堵车的时候容易脚酸。
中华V3三代定位于小型SUV车型，在自主品牌车型中，这个级别能想到的车型为哈弗H2和长安CS35。这两款车市场的中的老司机了，哈佛H2全系匹配1.5T动力，匹配6MT或6AT。
而长安CS35比较中庸，它的外观设计符合大多数人的审美，同等价位下，CS35的配置要比中华V3三代高出一些。
总的来说中华V3三代这次改款升级是成功的，设计的优化、配置的升级，都能看出厂家对于市场的期待。作为一款已经有一些市场积淀的产品，相信新车能有个不错的未来。