提到平台架构，它对我们来说可谓是“既熟悉又陌生”的存在，熟悉在消费者眼前的于例如大众的MQB平台、丰田的“丰巢”TNGA架构、奔驰的MFA平台以及日产的CMF平台等等都是国际知名车企的架构。也正因为它们的出现，引发了全球车企模块化的生产浪潮。

  

到底什么是平台架构呢？

早在2021年，大众集团MQB平台发布，模块化平台成为了汽车界的一个香饽饽，随后日产雷诺、沃尔沃、宝马、奔驰都相继发布了模块化平台，这便成为了汽车产业的趋势。

  

什么是汽车模块化平台呢？

随着汽车平台技术的发展，将平台注入共享型技术，例如底盘技术、发动机技术、等核心技术，能让平台生产出不同级别、不同类型甚至不同品牌的车型，通俗的说就是同一平台既能生产SUV，又能生产轿车；打个比方就是既能生产大众途锐，又能生产保时捷卡宴。它的出现，使汽车厂商造车能力更加强大，重要的是造车成本也变得更低。但前提必须要有大规模化的市场需求，否则大批量生产出来的车卖给谁呢？

  

如今，国内自主品牌也是充分意识到了“得造车平台者则得天下”，纷纷加速推进自家的模块化布局。继此前的BEIJING汽车后，长城汽车、吉利汽车近段时间也均针对自家旗下的平台架构展开了进一步的行动。

长城汽车

特点：小身材大空间/技术覆盖/车型覆盖面广

在平台化方面，长城此前已经有以ME、XEV为核心的5大新能源造车平台，30系列的第三代综合造车平台以及覆盖越野车及皮卡的P71平台。但是真正让大家熟知的还是去年发布的三大平台——柠檬、坦克和咖啡智能。

柠檬平台

代表车型：第三代哈弗H6/大狗/初恋/赤兔

柠檬平台，定位为全球化高智能模块化技术平台，它强调的是车辆的性能以及更优异的车身结构，不仅覆盖SUV、轿车、MPV三大种类，还可适配燃油、混合动力、纯电动以及氢燃料电池四种动力方案。目前第三代哈弗H6、大狗、初恋和赤兔也是该平台的产物，而此前早上海车展亮相的哈弗 XY概念车，它也将基于柠檬平台打造，定位为哈弗旗舰级SUV，预计在今年量产。

  

坦克平台

代表车型：长城X炮/坦克300/坦克700/坦克800

坦克平台，定位为全球智能专业越野平台，基于非承载式车身架构打造。可涵盖B到D+级别的SUV和皮卡车型，其动力系统采用2.0T、3.0T两款发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合。坦克平台目前只有坦克300一款在售车型，而已经亮相的坦克700和坦克800也属于该平台打造。

  

咖啡智能

代表车型：WEY玛奇朵/WEY拿铁

咖啡智能，目前已经率先搭载在 WEY旗舰车型摩卡上，而在上海车展亮相的WEY玛奇朵、拿铁也会搭载。

  

ME平台

代表车型：欧拉白猫

ME平台是长城汽车通过正向研发打造的纯电动专属平台，该平台共拥有五大特征，包括长轴距大空间、电池布置在地板底部、整车操作平稳、高压电安全架构以及电子电气架构具备可扩展性和兼容性。相比“油改电”的平台，基于专为纯电动车专属平台打造出的车辆在安全、空间、智能化以及舒适度方面都有着明显优势。而热度较高的欧拉白猫也是基于该平台打造而来。

  

BEIJING汽车

特点：车型性能、安全及舒适性等均有提升

BEIJING“魔方”架构是北汽集团与德国合作伙伴联手打造的前驱车架构平台，实现了BEIJING汽车造车能力从开发到全面平台化自主研发的新阶段。该架构可以适应从A0到A+级各类车型的开发，拥有更高效的研发效率和生产效率。

“魔方”架构

代表车型：BEIJING-X7

BEIJING-X7就是该平台下的首款量产车型，也正是架构的优势，使得 BEIJING-X7具备纯粹空间、纯粹设计、纯粹科技以及纯粹安全四大卖点。不论是2800mm的同级最长轴距，还是在智能网联、L2级自动驾驶以及安全方面都能让产品更加贴合当下消费者需求。

  

吉利汽车

特点：覆盖面更广、通用性更强

吉利汽车算是目前自主品牌里平台架构应用最成熟，大家比较熟悉的就有四大汽车平台或架构，包括CMA超级母体、BMA基础模块、SEA浩瀚纯电、以及SPA平台。

CMA超级母体

代表车型：领克01、02、03、05/沃尔沃XC40/极星2

在过去的2020成都车展上，吉利汽车正式宣布将世界级模块化架构定名为“CMA超级母体”。最早的CMA架构是2016年由沃尔沃主导，吉利联合开发而来的，它兼容了沃尔沃血统的动力总成、车身结构以及安全性能，能够覆盖A-B级产品。有趣的是，虽然出力的是沃尔沃，但人家本身只有入门的XC40，以及高端品牌——极星旗下的极星2在用。

但从去年发布至今已经运用到了吉利、领克、沃尔沃和极星四大品牌中，共计推出20款车型，累计销量已超60万辆。另外，官方还表示基于该架构打造的全新车型吉利星瑞将在6月11日正式发布。

  

BMA基础模块

代表车型：领克06/缤越/缤瑞/帝豪S

2018年，吉利又发布了BMA架构，它的级别要稍微比CMA稍低一点，目前吉利品牌旗下的缤越，缤瑞、ICON和全新帝豪S均出自该架构。值得一提的是， 领克06也是基于BMA架构打造的，它也是领克品牌首款采用BMA的车型。

  

SEA浩瀚纯电

代表车型：极氪001

SEA浩瀚架构则是去年推出的，是吉利汽车历时四年、耗资180亿元打造的纯电动架构，可覆盖A级车到E级车多种尺寸类型。虽然目前该平台仅有极氪001一款车型，而未来还将应用至吉利、领克、几何以及smart等品牌，在研车型超过了16款。

  

SPA平台

代表车型：XC90/S90/XC60/S60

最后是这个SPA平台，众所周知，它原本是沃尔沃一个高级平台，旗下的沃尔沃XC90、S90、XC60以及S60等多款车型均有搭载。而即将推出的领克09，将成为首款基于此架构打造的吉利车型。

  

总结：

总的来说，除了上述的三大品牌推出的平台架构都有一个共同点，就是都拥有更先进的技术、更大的灵活性。其实，谈及自主品牌的平台架构，还有一汽奔腾的无限方程FMA架构、广汽传祺的全球平台模块化架构GPMA、上汽的MIP平台等等，这都是各品牌对造车理念的进一步升级，也都将助力品牌后续推出更优质的产品。