在燃油车时代，一款车型通常需要七年才会进行换代，而中期改款大概在三年半左右。相比于传统的燃油车，新能源车更新换代的速度需要更快，尤其是在主打智能汽车的新势力造车中。智能化的实现，需要软硬件互相配合，而面对芯片迭代速度加快、软件所需算力的不断提高，旧款车型唯有改款升级才能解决因硬件落伍而带来的软件“跟不上趟”的尴尬问题。

6月18日，小鹏G3中期改款车型曝光，新车将正式命名为小鹏G3i。在小鹏汽车家族中，G3作为品牌诞生后的首款车型，其对于整个小鹏汽车的意义不言而喻。G3在2018年12月正式上市，到目前面世也已经有两年半的时间了，作为一款智能汽车，G3选择在这个时间中去进行中期改款正当其时。

在6月1日，小鹏汽车率先发布了自己在5月份的交付量成绩。从数据上看，小鹏汽车5月交付量5,686台，同比大增483%，整体交付量较去年有了很大的提升。不过观察数据构成能够发现，5000多辆的交付量中，小鹏P7交付多达3797辆，占据了总交付量的67%。相比之下，G3交付1889辆，不光是环比4月、3月2000多辆的交付量来说均有所下滑，更重要的是小鹏G3身处15万元价位区间，却没有主销车型在25万元价位的小鹏P7的销量高。市场反应是产品力强弱最直接的表现，不断上涨的P7交付量和日渐下滑的G3交付量，说明现款G3的产品竞争力已经开始有所下降。

在自身产品竞争力下滑的同时，G3还面临更重要的问题，就是当下的市场与两年半之前的市场环境已经有很大的不同了。在G3上市的2018年，首批新势力造车的价位分布比较分散，G3所在的15万元价格区间中，蔚来汽车与理想汽车均没有涉猎，而同期的传统车企在新能源车，尤其是纯电动车型上还没有太大的影响力，因此，在当时主打智能汽车的G3有很强的竞争力。

不过，当时间到了2021年，且不说各大3C巨头纷纷开始下场造车对新能源汽车市场带来的冲击，以哪吒、零跑汽车为主的第二梯队的新势力造车企业都已经开始了奋起直追，在交付量上甚至已经超过了小鹏G3。而经过几年的时间沉淀，以比亚迪、广汽埃安为主的自主品牌也纷纷找到了属于自己的新能源赛道，并且无论是在品牌认知度还是在产品竞争力上，都已经对小鹏形成了“威胁”。

所以，小鹏G3在竞争力有所下滑且面临市场多重挑战的当下，中期改款无疑是个解决问题的最佳方法。

既然要改，第一步当然是要改一个更能吸引眼球的外观，小鹏G3i用了一个很讨巧也非常有效的方法。小鹏G3i换装了P7和P5都在使用的X ROBOT FACE家族化前脸。这套前脸设计此前让P7成了夜色当中“最亮的仔”，贯穿式前大灯极具辨识度，并且智能灯语能让前大灯根据音乐律动，展现多种灯光效果。现在，小鹏G3i也将使用这套灯组，并且未来还能够支持自定义功能，可以通过编程来实现更多个性化的灯语。不管这个前脸的改变能不能做到让所有人满意，起码是会人在看到G3i的时候一下就能联想到这是一台小鹏汽车。

此外，新车尾部使用了的一体式钻石矩阵全LED尾灯，灯腔内的反光板采用钻石切割设计，每个视角角度都有明暗交替的效果，能给人一种强烈的视觉冲击感。

小鹏汽车官方表示，本次中期改款，小鹏G3会朝着更加潮流、更加智能的方向再次进化。目前我们已经通过预告图看到了G3在外观设计上的变化，那么官方表述中向更智能的方向进化，就是指在智能硬件和软件上的变化了。

尽管目前官方并未透露除了外观方面的更多具体信息，但据媒体报道，小鹏G3i将换上最新的高通骁龙平台，软件也会使用Xmart OS 3.0，在功能性及可拓展性上将远远超过现款的G3。而这也是本次中期改款后，小鹏G3更名小鹏G3i的原因之一。别看只是一个字母的增加，但对于小鹏G3来说其背后代表的含义还是很深刻的。

小鹏汽车主打智能，G3作为小鹏汽车目前价位区间中最入门的车型产品，是小鹏汽车普及自家智能系统、驾驶辅助系统最重要的车型。因此，给G3加入更多智能化硬件，向更多消费者传递其“智能化”标签，也是小鹏汽车整体向更高水平发展最直接有效的方法。

据悉，小鹏G3i车型预计将在7月份上市，9月份正式交付。随着市场上越来越多强调智能化的车型产品的推出，小鹏G3i在上市后面临的竞争只会越来越激烈。不过，我们仍然相信改款后的小鹏G3i，将会带着新潮的设计和具有前瞻性的智能化系统，为更多热爱智能汽车的消费者带来全新的体验。