福特在中国的出路到底在何方？

有句谚语说得好，看人就看精气神。其实看企业也一样，要评判它的发展和前景，从它某个阶段的“精气神”能见一二。

日前，福特中国公布2021年上半年在华共销售汽车306,707辆，与去年同期相比增长24%。其中，福特品牌乘用车上半年销量较去年同期增长6%。林肯品牌同比劲增111.4%，创造入华以来最高上半年销量纪录。商用车上半年较去年同期增长26.3%，继续保持领先优势。

  

即便上半年全球大环境面临芯片荒，但福特依旧给出了难能可贵的成绩单。究其原因，还要归结于“福特中国 2.0”计划贯彻执行后，全面布局效果正在显现，福特中国围绕消费者需求，待客户如家人，全面发力电气化、智能化，践行“更福特、更中国”的承诺，从而从根本上提振品牌精气神，重拾起发展信心。

“以消费者为中心”不仅是口号

随着中国成为全球最大汽车市场，越来越多品牌意识到要在中国长足发展，拿捏好中国消费者的需求和喜好绝对是战略的核心，是发展的重中之重。

福特也明显意识到这一点。时间回到2019年4月，福特发布“福特中国2.0计划”，确定了“以消费者为中心”的转型基调，发展理念随之进化为“更福特，更中国”。这个“更”字，不仅体现“在中国，为中国”的2.0进阶，更有一股子深入钻研，扎根其中拼搏劲儿。

  

事实证明，“消费者为中心”、“更福特、更中国”对于福特来说绝不仅是一句口号。首先体现在管理层面，福特中国组建了全新的在华业务领导团队，谁更了解本土市场和用户，谁就主导产品和技术开发工作。另一方面，福特强化了与长安汽车和江铃汽车战略合作伙伴的关系，并与百度这样的本土科技企业开展深度合作。

其次在技术研发层面，针对中国消费者对汽车互联的需求，福特与百度强强联手，开发出SYNC+车载智能信息娱乐系统，目前已经迭代至SYNC+2.0， SYNC+ 2.0智行互联系统搭载了目前业内主流的高通骁龙820A车规处理器，拥有着高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台；该系统还搭载福特中国首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴，不仅可以学习用户偏好，以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景。它还集成了AI智能语音交互系统和业界领先的自然语义识别功能，充分考虑中国语言文字的博大精深，可支持70种模糊语义识别。

  

要知道，车载系统一直是合资品牌的短板，SYNC+2.0智行互联系统的整车控制能力和强大的云端平台让它不仅适应更多中国用户需求，也逐渐成为福特超越其他合资品牌的一大优势。

在用户体验方面，福特也积极打造“Always-on”全时、全方位的新型客户关系。比如林肯正加速布局，以打通线上线下的无缝体验。“林肯之道”应用软件已全面升级为“Super App”超级应用，为客户提供智慧购车等智能服务。在今年4月，林肯还推出了Lincoln One ID，客户可通过唯一账号登录林肯所有数字化平台，感受到更便捷的数字体验。

  

“用户思维”、“中国最重要”这样的口号我们听的不少，但真正将口号付诸行动的企业并不多，福特算是踏踏实实践行的一个。而在这样的管理、技术、服务、营销多领域的本土化战略下，福特的复兴速度比我们想象更快，更猛。

福特中国2.0显现阶段成效

在我们对市场的走访中发现，一个明显的变化是，福特品牌、林肯品牌的经销商网络流量大大提高，同时用户口碑随机调查显示，福特相应的满意度大幅提升，尤其是大家对售前、售后服务体验的细节方面认可极高。

在近两年的J.D. Power公布的年度中国汽车销售服务满意度研究(SSI)报告中，长安福特多次以高分数名列主流车细分市场销售满意度前茅，充分展现其高品质售后服务水准。今年6月30日，J.D. Power发布2021中国销售服务满意度研究（SSI），林肯以747分首次摘得豪华车市场销售服务满意度冠军。奥迪（736分）和保时捷（735分）分别排名第二和第三。

  

福特中国不仅仅在服务领域中带给客户不断提升和完善的体验，在产品品质方面也同样如此。今年上半年，“汽车之家”发布的《2020年乘用车新车质量报告》显示，最新实现国产的林肯品牌首次参评“海外品牌国产新车”榜单便勇登榜首，其新车百车故障数低于行业均值的二分之一（注：新车百车故障数是指拥车期在2-12个月的新车平均每百辆车故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好）。福特品牌国产新车质量也排名领先，连续三年处于细分市场平均值以上，2020年度的新车质量表现更成为美国品牌的表率。

而从日前福特发布的上半年的销量表现，也进一步窥见福特的迅速复苏。

2021年上半年，福特品牌乘用车销量达到116,015辆，同比增长6%。其中，以福特探险者、福特锐界PLUS和福特锐际为代表的福特品牌SUV家族上半年销量实现同比增长35.7%。SUV旗舰福特探险者上市一年，稳居35万元级别合资大型SUV细分市场的王者地位。福特品牌旗下两款轿车——福特蒙迪欧和福特金牛座，分别实现同比增长14.1%和41.2%。

值得圈点的是，福特蒙迪欧、福特金牛座两款轿车以及福特中高端SUV和中大型轿车在福特品牌乘用车销量中所占比重持续上升，这意味着消费者认可产品的高价值，也意味着福特的品牌向上取得了显著成效。

  

与此同时，在豪华市场竞争越发激烈的近两年，林肯品牌实现了阶段腾飞，也印证了福特中国将产品结构向上推进决策的正确。今年上半年，林肯品牌在华销量达42,259台，同比翻倍，增长 111.4%，创下品牌入华以来的上半年销量纪录。其中，国产SUV“三剑客”冒险家、飞行家、航海家功不可没，上半年实现销量36,318台，在他们的强势开局下，林肯后续的国产化进度还将加速落地，品牌前景一片向好。

当然，福特商用车做出的贡献也不能小觑。2021年上半年，福特品牌和江铃品牌商用车共售出147,884辆，同比增长26.3%，继续保持市场领先。江铃品牌商用车上半年销量同比增长27.9%，继续在皮卡、轻客和轻卡三大细分市场齐头并进。

发力电气化、智能化，一大波新品在路上

在全线飘红的成绩下，福特深刻的明白，要获得长足发展和进步，必须着眼未来，智能化和电气化一定要走在大部队前面。

  

相比大多数海外车企，福特的首款纯电产品Mustang Mach-E来的不早不晚，刚刚好。4月上海车展前夕，Mustang Mach-E亮相发布，它的到来，意味着福特中国的电气化正式落地，从中也能窥见福特转型的决心和魄力。

作为Mustang家族的一员，Mustang Mach-E自带性能光环，其GT高性能版“3秒俱乐部”、全球性能车团队专业调教、600KM续航都没让消费者失望，同时，全新一代福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统在国产Mustang Mach-E上首发搭载，更给人惊喜。

前不久，福特中国还推出了Mustang Mach-E全新长续航后驱SE版车型，最大续航里程达到619公里（基于中国轻型乘用车行驶工况CLTC测试标准的实测值），补贴后厂商建议零售价28.2万元。

  

对于Mustang Mach-E的销售模式，福特中国亦做出了全新的尝试。本月17日，福特电动车北京、成都、青岛、深圳、东莞等五地首家城市店同时开业，至此，今年内在全国开设23城市店的计划已完成近半。五地城市店的开业，不仅加速福特Mustang Mach-E专属直销网络落地，也进一步推进福特电气化与智能化战略进程。

而除了“直销”的模式创新，还依托智能终端打造“Everything Online”的一站式线上体验，服务预约，取送车等都可以线上完成。为消除用户的里程焦虑，福特充电平台将接入超30万根优质公共充电桩，用户通过福特App可完成充电站和充电桩的查找、控制与支付。创新的同时，也想用户所想，切实解决了当下消费者使用电动车的痛点。

  

与此同时，上海车展福特中国还拿出了一款重磅产品——福特EVOS。它和Mustang Mach-E一起大秀肌肉，展示出了福特中国在智能化上的真正实力。比如，新一代智能座舱是福特EVOS的一大亮点，它搭载的福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构，可以整车OTA升级，全新SYNC+ 2.0智行互联系统、BlueCruise主动驾驶辅助、福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴的加入都可谓全方位诠释了福特如何用科技改变用户生活。

作为 “福特中国2.0”计划的首款全球战略车型，福特EVOS既是福特百年精神内核的传承，也蕴含了福特对未来的探索和希冀，它的发布，意味着福特品牌将迎来焕新潮，一大波福特2.0新品都在路上。

总结：

纵观眼下的福特中国，愿意俯身倾听市场真正需求，有着敢于创新的胆魄和决心，找到了前行的绝佳状态。这种绝佳状态甚至很难让人将它和“百年企业”联系在一起，反倒有种初创新势力的朝气蓬勃，这实在难能可贵。所以相比叫福特“百年企业”，我愿意叫福特“传统新势力”。我们有理由认为，按下重启键的福特中国，凭借着百年企业的韧劲，和新势力的冲劲，未来充满期待。