在造车路上，希望贾跃亭这一次咸鱼翻身，最终上演一出老贾归来，让那些总是嘲笑贾跃亭PPT造车，圈钱造车的人能安静下来。

文丨AutoR智驾  YCC

距离贾跃亭创立法拉第未来（FF）至今已经7年，那一年远赴美国的贾跃亭背后传说众多。

五年前，贾跃亭再次赴美，在国内留下一地鸡毛。

借助今晚FF正式挂牌纳斯达克，久未在中国媒体面前露面的贾跃亭终于再次以直播的方式和中国关心电动汽车的人见面。

可能有一点的憔悴，但状态很好，最明显变化的是英文流利，尽管依然带着一点山西腔。

在传统的敲钟环节，贾跃亭和FF现任CEO都没有上台，他们站在台下，看着六位外部合伙人一起站在聚光灯下。

对于一位众叛亲离，公司退市，被国家写上黑名单的人，能走到今天，没有这些依然信任他的合伙人，纳斯达克敲钟应该是一件梦里的事情。

这件原本梦里的事情，最终成真了。

在我们智驾网的直播间里，许多人等着贾跃亭露面。

调侃讽刺的很多，但开始由内心里佩服这个打不死的小强的网友也不少。

时间能稀释愤怒，时间也能看出一个人的韧性。

在FF正式上市之前的中国港交所，连跌数日的恒大汽车首先迎来了暴涨。

持有 FF 20%股份的恒大汽车，最高涨幅近 30%，按照目前 1645 亿港币的市值计算，仅今天上午增幅近 380 亿人民币。

一扫多日暴跌阴霾。

尽管许家印与FF上演了一段结缘分手的肥皂剧，但许家印与贾跃亭分别在不同时间扮演了对方的救世主角色。

不过，这次是贾跃亭的坚持拯救了自己，可以想见他在国内的口碑不会迅速翻转，但已经走过了最低谷。

＊谁会想到毕富康是那个支持贾跃亭走到最后的人

FF此次登陆纳斯达克，公司更名为“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”，共计融资超过10亿美元，FF普通股和认股权证的股票代码分别为“FFIE”和“FFIE.WS”。其中的I代表Intelligent（智能） and Internet（互联网），E代表Ecosystem（生态系统） and Electric（电动）。

老贾依然没有丢掉他生态化反那一套话语体系。

FF开盘16.84美元，最高涨幅24.80%，报价17.198美元，市值一度达到54亿美元，但随后一路下跌，截止发稿前，跌破发行价13.577美元，目前市值在42亿美元上下。

不仅中国投资者，即便美国投资者也对FF有一定的观望。

那就是FF 91能否如期交付。

经过四年的改造，现今的FF 91更名为FF 91 Futurist。

FF现任CEO毕富康承诺，将在12个月内高质量交付FF 91 Futurist。

他说：“此次融资为 FF 按时高品质量产交付以及后续产品的开发，持续打造最具竞争优势的产品力，提供了充足资金和融资平台。”

FF在随后的新闻稿中也提到，通过供应商信托项目已经获得了过百家核心供应商股东的大力支持，汉福德工厂的生产准备工作已经展开，包括用户获取、用户运营、用户服务等业务在内的用户生态体系也已进入高速运转阶段。

FF 91发布于五年前，彼时贾跃亭为其打造的众多概念领先于行业。

但时至今日，像全能车、第三移动空间，数字副驾、汽车机器人等概念多数已成为行业正在践行的标准和方向。

但依然值得点赞是在某此领域，FF 91 Futurist依然拥有令人惊叹的领先之处，像1050匹马力，以及业内最大的搭载浸没式液态电池冷却技术的130千瓦时电池组。

130度的电池容量这应该是目前市场上容量最大的电动车。

但是FF并没有公布它的续航里程。

它百公里加速不到2.4秒，以及2017年全球首发的三电机电动矢量扭矩，后轮双电机独立控制及后轮转向。

都是在今天的汽车市场可圈可点。

另外贾跃亭展示的一些亮点还包括"光速"互联网连接，副驾流媒体视频显示技术，后排智能互联网系统，车内视频会议系统、智能无缝进入技术，FFID 人脸识别技术，多指盲控技术，拥有行业内最大150度仰角的零重力座椅等等。

事实上这些些亮点多年前都已经对外展示和介绍过。

希望它们能迅速在量产车上实现吧。

以12个月计，也就是要等到明年7月。

它能竞争过最新款的Model S和Model X吗？

目前FF 91 Futurist Alliance Edition，也就是限量版，全球限量300台，优先预订金额为5万人民币，不过让人比较担心的是目前没有公布整车的售价。

这想必也会影响不少人下定决心。

在这里，我们有必要关注一下，FF的合伙人制度，它和马云打造的合伙人制度有什么不同吗？

此次上台敲钟的六位代表，是FF的外部合伙人。

我们可以理解为投资人。

都是在资本市场有号召力的大人物。

他们分别是：

FF用户合伙人代表Bert Dweck，美国纽约房地产资产管理者

FF用户合伙人代表Jack Liu，美国风险投资机构合伙人

FF独立董事代表Brian Krolicki，美国内华达州前副州长和财长

FF顾问委员会代表John Chiang，美国加利福尼亚州前财长

FF供应商合伙人代表Christer Jansson，博世美国副总裁

Founding Future信托受托人Jeffrey D. Prol, B&R Dept., Lowenstein Sandler LLP的董事长

彼时贾跃亭因债务缠身，成立了债权人信托，将股份进行抵押，在名义上，贾跃亭并不直接持有FF的股份，而是通过债权人信托间接持有。

股份溢价收入将首先成为债权人的还款。

而这些债权人在一定意义上也成了FF的合伙人，或者说是投资人。

这不得不佩服财务出身的贾跃亭，解决了债务关系，同时请来了在汽车产业颇有名气的毕福康担任CEO,FF的融资之门正式打开。

这之后，贾跃亭将这种合伙人制度提升到全球合伙人治理架构，在中美同时招募新一轮投资者。

贾跃亭将这一合伙人群体命名为“Futurist Alliance”(未来主义者联盟)。

搞宣发，贾跃亭绝对是一把好车，秒杀“复仇者联盟”。

它主要由来自汽车、人工智能、互联网、IT和其他领域的数十位FF核心高管和员工，以及成千上万参与FF生产制造的外部合伙人组成。

这在国内可能不行，有非法集资的嫌疑，但在美国市场相对宽松的环境要包容的多。

这是贾跃亭的高明之处。

充分利用了中美两国的资金，也利用了中美两国经济监管体制的差异。

所以他将FF称为“唯一拥有中美双基因、中美双主场优势”的品牌是比较准确的。

＊贾跃亭的受关注度之高出人意料

另一个问题是，FF上市之后，能还清贾路亭的欠款吗？

就目前来看，10亿美元的融资额肯定不是债权人的钱，它属于FF公司，

目前FF市值在40亿美元上下，债权人信托在半年的时间内并不能套现，以目前的市值基本没法还清贾跃亭的全部欠款。

所以还需要FF 91量产上市进一步推高公司股价。

但债权人可以松一口气了，毕竟可以通过抛售股票拿回一部分真金白银了。

在IPO之后，FF 9月21日将在洛杉矶总部举办投资者日活动，安排试乘试驾。并向投资者展示其技术和专利组合。

当然最关键是披露有关FF 81也就是FF 面向大众市场的新车型的更多信息。

“登录纳斯达克对于每个创业者来说是值得庆祝的，但我却倍感压力。”FF创始人兼CPUO贾跃亭表示。

怎么说呢，量产当然是FF的下一道槛，再下一步是还清债务，在这之后，才有可能回国。

＊FF向洪灾中的河南捐赠了100万，值得点赞。智驾网是此次FF 上市的直播媒体之一，我们也没有收费，我产并不是某些人所宣称的收钱替贾跃亭洗白的媒体。

不过，在今天FF也并非都是好消息。

今天中国媒体在法拉第未来7月15日向美国证监会提交的一份文件中发现，原定出资1.75亿美元的基石投资人将不会入股FF。

文件中称该投资人为“某一线城市”。

这即是在国内已经传过多次的广东省珠海市。

此前有消息称，珠海市国资委统筹珠海市属国资企业格力集团和华发集团投资FF。

财新在报道中引述一名国资背景人士话称：前述国资公司只是与FF接触沟通，没有实际行动。

FF在资本市场会不会像它的股东恒大汽车股价从 6 港元一路上涨至 70.85 港元的最高点超越比亚迪，成为国内市值最高的上市车企呢？

至少恒大汽车是希望这样的。

在造车路上，希望贾跃亭这一次咸鱼翻身，最终上演一出老贾归来，让那些总是嘲笑贾跃亭PPT造车，圈钱造车的人能安静下来。