作为国内造车新势力中的三巨头之一，小鹏汽车在2021年上半年交出来的答卷是令人信服的：1-6月总交付量达30738辆，比去年同期暴增5.6倍，其中高端车型小鹏P7卖出了19366辆，占据了品牌总销量的63%。作为造车新势力当中第一个在高端电动轿车领域“吃螃蟹”的品牌，同时还面临着特斯拉同价位车型Model 3/Model Y的强势夹击，小鹏在今年的表现确实是值得我们给一个大大的赞。

  

而在P7销量稳步上升，同时中期改款换上全新外观的G3i也正式上市以后。小鹏的第三款车型，同时也是第二款轿车车型P5也在粤港澳大湾区车展上正式开启了预售。根据官方公布的信息，小鹏P5预售价为16-23万元，新车共提供六款配置以及460km、550km、600km三种续航能力的版本。

新的设计语言，超低风阻

作为小鹏汽车旗下的第三款作品，P5采用了许多全新的设计元素，与此前的P7以及中期改款后的G3i有所区分。贯穿式的头灯以及前脸下方区域都拥有各种X型设计元素，既符合了其X Robot Face设计语言，更是迎合了小鹏本身的品牌Logo。

  

值得一提的是，P5还采用了主动式的进气格栅，能够在散热需求不高的时候闭合进气格栅以降低风阻，再加上隐藏式门把手以及溜背式的设计，让其做到了0.223的超低风阻系数。

  

与此前P7一样采用溜背式设计的P5依旧有着非常舒展的侧面视觉效果，4808 /1840/ 1520mm的车身尺寸以及2768mm的轴距以它紧凑型车的定位来说相当不错。而在高配车型上，我们还能看到18寸大轮圈以及米其林Primacy 3ST轮胎这样的高端配置，可见小鹏在提升用户体验方面可谓是下了重本。

  

而与P7不同的是，P5的一体式贯穿尾灯造型更加狭长，而保险杠下方的黑色装饰则是有效地降低了整个车尾的视觉高度，让P5的屁股看起来更加紧凑，更有运动的感觉。

  

除了外观上的新鲜感以外，为了迎合更多年轻消费者的喜好，P5在内饰部分也是下了不少心思。除了常见的全液晶仪表以及中控竖向大屏幕以外，小鹏P5还提供了前所未有的“第三空间”理念，用户可以轻松地将前排两张座椅放倒并与后座形成完美的全平大床结构。在此模式之下，搭配量身订造的气垫床以及隐私帘，让爱车瞬间化身为双人大床房。为了让年轻人的出行拥有更多的可能性，小鹏甚至还与知名投影仪厂商极米，合作设计了一款可以安装在后排头枕处的专用激光投影仪以及幕布，能将P5打造成你的专属移动影院。

  

当然，种种的酷炫配置对于一台车来说终究只是锦上添花，在最关键的机械部分，小鹏P5这次用上了功率更大的电机，最大马力达到了210匹，同时还提供55.9kWh、66.2kWh以及71.4kWh三种容量的电池包，分别对应460km、550km以及600km的续航。无论是动力水平还是续航能力，在同级别车型中都属于上乘水准。

最便宜的激光雷达智能车

这次小鹏P5之所以自发布伊始就备受关注，很大一个原因是它是国内首款搭载激光雷达的量产智能汽车。激光雷达的应用对于智能汽车实现自动驾驶辅助的帮助非常大。与传统的毫米波雷达以及摄像头相比，激光雷达的识别距离更加长且识别的准确率也更高。之所以在之前一直没有其他品牌将激光雷达应用到量产车上，除了有技术方面的原因以外，更重要的一点就是激光雷达的成本较为高昂。

  

而这次在小鹏P5的顶配版上，我们可以看到在车辆车头的左右两侧均配备了一个车规级的激光雷达。“双激光雷达”再加上与P7一样的硬件基础，能让P5可以实现XPILOT 3.5级自动驾驶辅助，从高速NGP进化到城市NGP。

  

这一下子就让这台新车的性价比变得尤其突出了，要知道目前在国内市场，除了小鹏P5以外，还有诸如已经亮相但仍未正式上市交付的蔚来ET7以及极狐阿尔法S这两款车型是确定会采用激光雷达的。但是蔚来ET7的预售价高达44.8-52.6万元，而搭载华为激光雷达的极狐阿尔法S HI版的预售价也要38.89-42.99万元，相比之下小鹏P5的价格无疑是要亲民得多。

看家本领XPILOT

虽然拥有六大版本的小鹏P5或许会让你觉得有些眼花缭乱，但是对于这款车应该怎么选其实我觉得一点都不难。首先这次官方非常贴心地为每一个续航版本都提供了带有自动驾驶辅助功能的车型。对于定位为智能家轿的小鹏P5而言，选一个带有自动驾驶辅助的版本我认为是非常有必要的。对于预算不高的朋友来说，可以根据自己的日常用车需求选择460E或者550E版本，这两个版本都配有XPILOT 3.0驾驶辅助，能够像旗舰车型P7一样拥有业界领先的NGP功能。

  

而对于那些预算充足，以及想要尝试到目前最顶尖的自动驾驶辅助的朋友，则是可以考虑550P或者600P这两个配备有双激光雷达以及更高级的XPILOT 3.5驾驶辅助的车型。

  

这样的推荐，是基于我们之前对小鹏XPILOT功能的深度体验所得出来的感受。与其它竞品相比，XPILOT 3.0在拥有一般的L2级驾驶辅助功能的同时，还能够在高速路上实现“准L3级”的自动驾驶。车辆能够根据车道限速、车流状况自主控制车速，遇到慢车时也能自动实现变道超车，在高速匝道口也能做到自动驶出和驶入。更重要的是，随着版本的迭代以及高精度地图的覆盖，NGP的体验也变得越来越好。而且，最近在P7更新的2.6版本系统里面还新增了VPA停车场记忆泊车功能，能够在停车场1公里范围内实现记忆自动泊车。

  

而这次在小鹏P5上首次搭载的XPILOT 3.5驾驶辅助，其智能化功能方面比P7还要更上一层楼。小鹏P5的550P和600P这两个配备双激光雷达的车型，可以实现城市NGP功能，在城市路况能识别红绿灯自动走停操作等等。如无意外，P5应该是国内率先实现城市路况高阶自动驾驶辅助的智能汽车。

如此一来，在购买小鹏P5时选择带有XPILOT3.0/3.5系统的车型，真的相当有必要。

找准空隙，杀入红海

小鹏P5最聪明的地方还是在于其成功找到了目前市场上的空隙，如今15-25万元的新能源车市场可谓是一片红海，自主、合资、新势力在这个区间都有拿得出手的产品：大众ID系列、广汽AION系列、威马EX5/W6系列、特斯拉Model 3等等。可以说这一块市场竞争的激烈程度，一点都不比10万级家轿的市场低。

  

但是小鹏P5依旧义无反顾地冲进了这个细分市场，姿态却一点都不慌，当我们纵向、横向多维度对比以后，你会发现小鹏P5的核心竞争力是足够强的。

  

与同价位的燃油车相比，小鹏P5也是丝毫不怯。16-23万的价格对于燃油车来讲其实已经买得到像雅阁这样的传统合资B级车了。但是别忘了，虽然P5的定位仅仅是一台“紧凑型车”，但是得益于纯电平台的优势，P5的车内空间是非常宽敞的，完全不输于目前市面上的燃油B级车。而在价格相近、空间相近的情况下，能左右年轻消费者的就剩下品牌、智能化以及用车成本了。

  

在品牌层面，也许本田这样的传统品牌有着一定的优势，但是小鹏作为目前新势力的第一梯队也早已被大量年轻消费者所接受。对于年轻人，新势力车型所能带来的话题性也许要比“本田信仰”来得更有吸引力。而在智能化方面，P5相较于雅阁这类传统车型更是有着巨大的优势，像是高级自动驾驶辅助、智能语音助手、百变的车内空间等都是雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾这些车型所不能提供的。而当我们谈论到用车成本时，燃油车跟新能源车型之间更有着油价这一道难以逾越的鸿沟。

日常使用更轻松、无需动辄数万的燃油车指标再加上无需承担高额的油费，像P5这类智能电动车将开始逐渐取代了传统的燃油车，成为了新世代年轻人的首选。

  

其实，在这个新能源车日趋同质化的年代，P5的推出对于那些想要尝鲜的年轻消费者来说无疑是一大福音，毕竟能用一个如此具有诚意的价格，提供最先进的智能科技和越级的空间体验，还真不是任何品牌都能做到的。

（部分图片来源网络）

撰文：梁志豪