据《2021中国用户新能源车消费决策和态度调研报告》显示，位处10万-15万元区间的产品，是最受国内新能源购车群体关注的。高关注度不仅仅代表着市场需求的旺盛，同时也意味着“众口难调”及“挑剔”，换句话说，10万-15万元售价区间的用户们，可能会是新能源市场中最“严苛”的群体。

一方面，这一价格区间的用户预算有限，但心里又难免想要得到20万元以上车型所具备的长续航、高智能以及品质感。另一方面，目前许多15万级新能源汽车又难与10万级产品拉开距离，产生明显的差异，续航短、智能配置不完善等现状仍然存在，这些都让消费者最终很难买到面面俱到的称心产品。所以10万-15万元的纯电产品不仅是要在设计、配置等方面足够“能打”，核心关键还是要解决消费者的“痛点”——续航里程的不足。

此前，J.D.Power所发布的“2020中国新能源汽车体验研究SM（NEVXI）”中称，续航里程和充电时间仍是当前消费者最为关注的问题，可在现实情况中，这些“痛点”解决的并不完美。在10万-15万区间的主流消费市场里，多数产品还停留在400-500 km的续航水平上。

不过，随着拥有越级高品质的AION S Plus杀入15万级纯电市场，情况开始发生改观。凭借602 km的超长续航，AION S Plus不仅成为了15万元级中最“能跑”的产品，同时也为15万级纯电汽车市场带来更多“方向感”。 

价、能兼备，不逊高级别选手

AION S Plus的602 km超长续航，其实不只是“领跑”一众15万级纯电产品，即便换个赛道去与更高阶的20万级纯电产品同台竞技，同样也丝毫不落下风。

比如以指导价为22.99万元的小鹏P7后驱标准续航智享版为例，从售价上看，这款P7车型要比AION S Plus 80超长续航版贵出了7万多元，但其NEDC工况续航里程只有480 km，续航水平却不及AION S Plus的80%。花更少的钱，看更远的风景，这显然成了AION S Plus最突显的价值之一。

与目前风头十足的比亚迪汉EV相比，AION S Plus同样没有压力。NEDC工况下，比亚迪汉EV超长续航版的相关数据是605km，续航与AION S Plus 80系的表现基本相当。

然而，汉EV超长续航版豪华型采用了76.9 kWh容量的电池包，而AION S Plus 80系列的电池容量仅为69.9 kWh，而两者续航表现方面的旗鼓相当，也直观说明了AION S Plus的能耗表现更佳。

此外，更大容量的电池也往往意味着车重更大，这会让车辆在性能上有所舍弃，并且直观体现在加速表现上。从官方数据看，比亚迪汉超长续航版官方零百加速时间为7.9 s，AION零百加速时间为6.8 s。由此，AION S Plus“续航长，能耗低、性能强”的优势一一浮出水面， "拳打"高阶选手的性能，也让AION S Plus坐实了15万级轿跑之王的位置。

实力吊打同级，为15万级纯电市场打个样

仅凭602 km的越级续航，就将AION S Plus奉为“15万级纯电王者”，可能多少有些不够有说服力，但AION S Plus在价值层面上的升级，却是实实在在打破先前的市场格局，为15万级纯电产品指出了新的方向。AION S Plus的产品要素无论拆分开，亦或凝合到一起，其自身素质都是此前15万级市场不曾有的。

先说颜值，这是一个很难具象描述的感觉，但它却在消费年轻化的今天，是重中之重的需求。所以，摸准潜在用户群的审美脉搏，是件非常不易的事情。AION S Plus则用了一种很通杀的手法——对“风”进行了全新的诠释。隐藏式门把手、低风阻轮毂、立体切割的前脸、风切式的侧裙……都给予观者心灵及视窗以新的震撼。与此同时，这些美学记忆点也让AION S Plus身姿更为飘逸，以0.211Cd的风阻系数成为全球量产车的最低风阻，超越了诸如保时捷Taycan、特斯拉Model 3等一众纯电性能干将。

而一部优秀的新能源车，还必须具备另一项能力——玩味与乐趣。AION S Plus的可玩性，则重新定义了什么是“懒人快乐车”。手机远程开启空调、无感蓝牙钥匙“上车就上电”、自动调整座椅、自动根据情绪切换歌单；停车后，车辆还能根据雨量检测功能在下雨时自动关闭开启的天窗或者车窗；离车后还有停泊护卫模式。堪称史上最全套的IBCM，能让车主从有了“开车”这个念头开始，便能尽情“犯懒”。

将开车化繁为简后，便能将车辆乐趣最大程度的发挥出来。AION S Plus拥有领先同级的14.6寸智驾大屏，配合ADiGO 4.0智驾互联生态系统，抖音、西瓜视频、QQ音乐、喜马拉雅、唱吧等多元娱乐大生态应有尽有，追剧、K歌、浏览时事热点……身在车内，即能尽情于快乐享受。

AION S Plus的价值升级当然不止于玩味，性能也是其中一环。AION S Plus共有100、150、165 kW三种动力版本，其中150、165kW版本均为350 N·m，这样的表现基本等同于主流的2.0T高功率版发动机的动力数据。在全球最低风阻系数的加持下，AION S Plus的零百加速时间已达至6秒级水平，是15万级别中最猛的之一，“轿跑之王”桂冠也因此当之无愧。

另外，AION S Plus使用的弹匣电池系统安全技术，堪称电池安全领域的“珠穆朗玛”。通过超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统、全时管控第五代电池管理系统四大核心技术，弹匣电池技术实现了行业首次三元锂电池整包针刺不起火，重新定义了三元锂电池的安全标准。AION S Plus 60同样也刷新了磷酸铁锂电池安全新高度，在同级电池安全方面展示出“技高N筹”的一面。

跨过里程与安全的焦虑之后，AION S Plus在颜值、智能、性能等层面也大幅度的全方位迈进，爆表的战斗力肉眼可见，清晰给出了“该如何引领15万级新能源竞争的下半场？”的答案——解决续航问题后的纯电车，应该用全方面的优秀实力，去向消费者证明自己可以比所有同级甚至更上一级的燃油车更好开、更能跑、更有趣，也更值得选择。

AION S Plus始终站在用户的立场去反思行业现状与现有规则，尽一切可能去满足用户需求，最终一款充满诚意的越级智能产品应运而生。而这种不破不立的引领者精神，正是埃安品牌展现出来的家族姿态，也是支撑AION S Plus成为“15万级轿跑之王”的深层密码。

全面“加”码的AION S Plus不仅让更高级别的纯电车型倍感压力，甚至让价格高了十几万的Model 3都有些黯然无光。无论是从颜值、智能、性能还是安全方面来看，AION S Plus在同级纯电车中都处于行业领先地位，并且引领着纯电车“破圈”突围，与燃油车展开正面竞争。