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自上市之后，各个层面的增资在FF身上已经屡见不鲜。
在Faraday Future（简称“FF”）于8月30日获得法国巴黎银行的4000万美元（约合人民币2.5亿元）投资后，9月3日，FF旗下的法法汽车（中国）有限公司发生工商变更，注册资本由5000万人民币增至3.3亿人民币，增幅达560%。
除增加注册资本，法法汽车股东信息显示，两大股东的持股比例也在9月4日也出现了变化。其中，乐视汽车科技股份占比由5%下降至0.76%，FF Hong Kong Holding Limited的股权则由此前的95%上升至99.24。股份占比发生变化后，乐视汽车的股份几近于无。
而法法汽车两个方面的变动，或仍是为了FF 91的量产交付。
今年7月22日，总部位于美国加州的FF，于纳斯达克交易所正式上市。并且，FF在全球范围内发起了300台FF 91未来主义者联盟版限量预定。FF全球CEO毕福康表示：“首批量产FF 91预计12个月内交付，未来两年FF 91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。”
上市当天，贾跃亭在接受媒体采访时表示：“FF上市是一个新的起点，解决了最大的资金问题，接下去全力以赴实现12个月量产交车。”此外，在被问及“是否有回国打算”时，贾跃亭也表示，“那是必须的”。
目前，贾跃亭会否回国仍然无法确定，FF也远在美国，但新车FF 91的量产交付，中国市场仍然是被期望的。
为了FF 91的量产，FF在9月1日公布了两项人事任命。新任生产制造副总裁Matt Tall将全面负责领导Faraday Future的生产制造工作 ，尤其是聚焦汉福德工厂量产冲刺阶段的工厂升级、生产设备安装、员工招聘，以及FF 91的量产工作。而新任中国供应链高级副总裁刘玉超将全面负责FF中国供应链工作，向FF中国CEO陈雪峰及全球供应链负责人Benedikt Hartmann汇报。
再追溯此前，8月19日，Faraday Future官方宣布，在今年7月的合并交易完成后，计划在未来12个月内大幅扩充员工人数，新的招聘主要为了推进FF在2022年推出电动车型FF 91，招聘职位将分布于FF在加州三个办公地点。此外，FF还将为中国业务招聘关键职位，以准备在中国市场交付FF产品。
落户方面，也有消息于8月下旬称，法法汽车将落户珠海市横琴新区，法法汽车相关负责人还表示，FF上市融资之后，该公司已有足够运营资金，并且与当地国资的合作仍在继续，未来FF将在中国多个城市运营。
资金问题得到一部分解决，FF 91这一次或许真正踏入了交付冲刺阶段，FF官方也表示，全球限量 300 台的 FF 91“未来主义者联盟版 ”现已全部售罄。但FF的不确定性仍然存在。
在7月22日登录纳斯达克时，FF虽然首发日盘中大涨23.4%，股价达到16.8美元/股的开盘价高点，但之后股价一路走低，最低点时为8月26日报8.7美元/股，相比高点几乎腰斩。
资本市场逐渐冷场的原因，或许与贾跃亭个人口碑的“历史遗留问题”有关。FF 91实际于2017年就已经首发，计划次年开始量产未果之后，多次宣称量产都因种种原因搁置。虽然上市后再次冲击量产，但FF 91的规模化生产能力同样令人存疑。
根据贾跃亭的期望，FF 91的目标是要“按时高品质地交付到全球塔尖用户手中，实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆”。
虽然官方目前仍未公布售价，但FF此前发布的上市文件显示，FF91未来主义者联盟版全车售价18万美元，考虑税收等因素影响引入国内售价或超过200万元。如此剑走偏锋的高定位，能否靠“超奢华”而实现走量盈利仍然是个问号。
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