9月以来，车圈里关于一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山履新奇瑞捷豹路虎的传闻愈演愈烈，甚至已有“人已在芜湖”的最强印证出炉，然而似乎尚未等到官宣的一刻，一切终究是“道听途说”。
事实上，早在今年年初就已传出马振山离职一汽大众、并加盟捷豹路虎的消息，而当事人和相关企业给与了“辟谣”，另有报道称其调回一汽集团任职。9月14日，这个犹抱琵琶半遮面的坊间传闻最终尘埃落地，《道哥说车》编辑获悉奇瑞捷豹路虎官方内部邮件确认，马振山担任奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（简称：联合机构）常务副总裁，这是现任Faraday Future中国区CEO陈雪峰此前的职务。
奇瑞捷豹路虎董事长刘杨表示：“马振山拥有丰富的合资车企经历，在区域销售、品牌建设和运营管理等方面也颇具建树。马振山的加入，必将推动捷豹和路虎两大豪华品牌在中国市场的进一步发展，为中国消费者带来更多卓越产品与纯正英伦体验，我们对他未来的表现充满信心和期待。”
翻开马振山的过往经历，也是妥妥的老江湖人了。2000年2月加盟一汽-大众，担任市场部市场研究员，2006年升任产品战略部部长，2016年升任华中销售事业部总经理，2020年升任公司副总经理。从2020年5月起，担任公司执行副总经理、大众品牌执行总监。
马振山在担任华中区总经理期间，华中区的销售满意度、服务满意度、运营评价成绩等方面在一汽-大众全国六个大区中排名第一，大幅提升了华中区市场份额及渠道运营水平。在担任销售公司副总经理期间，不仅推动一汽-大众大众品牌销量逆势增长，更实现了大众品牌SUV产品线从无到有的跨越式发展。
《道哥说车》编辑注意到，从业绩来看，在马振山任一汽-大众副总经理及大众品牌执行总监的第一年，一汽-大众累计终端销量达216.19万辆（含奥迪进口车），同比增长1.5%。其中，大众品牌销售128.04万辆，奥迪品牌销售72.63万辆（含进口车），捷达品牌销售15.5万辆。在车市下行与疫情影响交织的大环境下，一汽-大众反而实现了强有力的逆势增长，成为2020年国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。
可以说，久经沙场的马振山在一汽大众众多履职的岗位中都有着不俗的成绩，然而，这个在一汽大众体系工作超过20年的悍将在此时选择离开这个他奋斗了21年的“老东家”奔向别处将面临何种挑战呢？
自2021年2月26日，原奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰宣布离职以来，该职位已空缺超过半年，而今年以来，奇瑞捷豹路虎的市场表现也一直差强人意。公开数据显示，今年1-7月，奇瑞捷豹路虎共销售新车31291辆，亟待一位强势大将重振旗鼓。事实上，自从上任捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎联合营销机构IMSS负责人陆逸、胡俊离职之后，该机构一直未能寻找到合适的中国本土人才，这使得陈雪峰不得不身兼数职，兼顾销售管理。如今，奇瑞捷豹路虎迎来了熟悉中国本土市场营销的大众出身的马振山，无疑会为奇瑞捷豹路虎的本土化进程起到强有力的促进作用。
值得一提的是，2021年以来，奇瑞捷豹路虎出手豪横，推出了多款全新车型。新能源领域，接连推出全新路虎发现运动版P300e插电混动版及全新路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版两款新车。一方面，在奇瑞捷豹路虎亟待“重塑未来”的全球战略计划及国内合资企业中方负责人缺席的双重压力下，急于向电动化转型的奇瑞捷豹路虎几乎“求贤若渴”，而此时资深营销领域将才马振山的加入无疑令奇瑞捷豹路虎夹道欢呼；另一方面，奇瑞捷豹路虎如今低迷的销量表现也无疑是马振山身上的一肩重担。
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