如今的新能源汽车市场竞争十分激烈，汽车品牌已逐渐分为两大派系，一派是以特斯拉、蔚来为首的激进派，另一派系是以一汽-大众为代表的实力派。在这场看不见硝烟的战争中，两大派系孰胜孰负呢？

激进派在电动车领域的快速扩张，以科技智能为卖点，利用科技为新能源汽车赋能，表面光鲜的背后是其电动车质量安全问题层出不穷。

与特斯拉这类激进派不同，实力派始终秉持以人为本，注重安全的造车理念，以丰富的造车经验为底蕴，发力新能源汽车领域，凭借稳定可靠的安全品质赢得消费者信任。

实力派代表一汽-大众已扎根中国市场三十年之久，纯电动车型一经面世，便广受消费者的欢迎。相关数据显示，一汽-大众ID系列自上市以来销量稳步攀升，8月销量3516台，9月销量又上一个新台阶，超5000辆，环比增幅超40%，已连续两个月实现大幅上涨。对于车企来说，市场便是最好的试金石。

其实相比于国内，在欧洲，大众的表现更加强劲，5月18日，大众ID.4夺得欧洲销量冠军，而特斯拉在欧洲市场却销量下滑，也是在同一天特斯拉在台州再发生一起失控撞人事件。对于大众这样拥有深厚造车底蕴的汽车巨头而言，一旦进军新能源汽车领域，便也意味着它的产品已经具备远超新势力车企的成熟度与竞争力。

以特斯拉Model Y与一汽-大众ID.6 CROZZ为例，这两款车均是目前各自阵营中的旗舰型产品。ID.6 CROZZ起售价23.98万元，Model Y起售价则为27.6万元（均为补贴后），且前者定位于中大型SUV，后者为中型SUV，如果单从两款车的定位与定价来看，明显是一汽-大众的价格更加惠民，但产品和价格不能分而论之，那么其各自产品综合实力又是如何呢？

【01】安全对决：有底蕴，更放心

汽车的安全性向来是消费者最关心的问题，一辆汽车无论做的多么优秀，安全性才是保障一切的基础。安全性方面的优势往往会成为消费者购车的首选项，一汽-大众深知这一道理，因此ID.6 CROZZ在整车安全方面几乎达到了业内最高规格水准，从研发之初就严格基于最新C-NCAP 2021五星标准以及中保研C-IASI Good 标准进行碰撞试验设计开发，采用大众最新电动车MEB平台打造，整车采用超高强度热成型钢板，比例高达28.6%，全系标配 6 个气囊，在紧急情况下如此铜墙铁壁可护车内乘员安全。

前段时间的Model Y与ID.6 CROZZ的双车对撞试验就是最有说服力的佐证。实验中两车均以64KM/H的速度进行50%偏置碰撞，试验结果显示ID.6 CROZZ在碰撞后吸能区依据设计方向溃缩，防火墙几乎无变形，将碰撞车内乘员的伤害降到了最低。而Model Y溃缩不规律，且防火墙受损，向驾驶舱侵入严重。

同时，ID.6 CROZZ的A柱变形小，前后车门均可开启，门槛变形小，地板几乎无变形，保证了车内人员足够的生存空间。而Model Y的A柱明显变形，前车门无法开启，地板出现大量褶皱，门槛变形极为严重。

并且，在碰撞后ID.6 CROZZ即自动进行了SOS紧急救援呼叫，无应答后应急部门主动联系车主手机，确认事故现场情况。不仅如此，这套系统还可以自动进行定位，以便于紧急状况下应急部门能够迅速找到车辆位置进行救援保障，而Model Y无任何SOS反应。

无独有偶，中汽研在10月10日对ID.家族中的ID.4 CROZZ进行了业内首次双假人侧面柱碰实验，实验报告显示，一汽-大众ID.4 CROZZ的车身结构、电安全表现、功能表现、约束系统四项成绩全优，并且还在电压、绝缘电阻、假人伤害值等多项关键指标超过了国家标准。

【02】空间对决：大空间，更舒适

对于国内的汽车消费市场而言，空间与舒适是永远避不开的话题。国内的消费者对于车内空间以及舒适性往往有着高标准严要求。既注重自身体验，同时也会兼顾其它家庭成员感受。

ID.6 CROZZ基于大众MEB平台打造，设计之初就为专业的纯电动汽车而生，它拥有更好的空间整合能力。其电池布局更加灵活，能够真正实现内部空间最大化。

ID.6 CROZZ长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距2965mm，定位为中大型SUV；而Model Y则定位于中型SUV，级别上低于ID.6 CROZZ。Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm。从数据上我们可以看出在车身长度、高度以及轴距上ID.6 CROZZ尺寸更大。ID.6 CROZZ的头顶空间远比Model Y这种掀背设计更为宽敞，乘坐起来更加舒适。特别是轴距长了75mm，为ID.6 CROZZ搭载第三排座椅提供了基础，顶配版本提供了6个座位，其余版本则均为7座，座椅6座/7座布局灵活，7座能容纳多名乘员，即便是全家出行也不用担心位置不够。若是在第三排座椅放倒的情况下，行李厢容积可达651L，足以应对大部分出行情况，实用性更强。足以称得上是空间配置的大师。

而Model Y的车尾设计严重压缩了后排空间导致无法配备第三排座椅，在家庭出行的情况下实用性相对较弱，在并且相对较短、较矮的造型设计牺牲了一部分头顶空间以及前后排座椅间距，用户乘坐时的舒适感肯定不及ID.6 CROZZ。综合来看，在空间与舒适度上Model Y均输于ID.6 CROZZ。

【03】配置对决：同价位，更高配

除了必备的安全性以及舒适的空间布局以外，智能高端的丰富配置同样重要。我们来拿两款售价比较接近的主销车型比较，ID.6 CROZZ长续航PRO与Model Y标准续航后驱，这两款车的指导价分别为27.98万与27.6万（补贴后）。

首先是电池续航方面，特斯拉Model Y主销车型标准续航版采用磷酸铁锂版本电池，能量密度126Wh/kg，续航里程为525km。而ID.6 CROZZ配备了技术更加先进的811三元锂电池，84.8kWh大容量电池包，电池能量密度可达175Wh/kg，续航里程达565km，比Model Y标准版续航多出了40公里。而且ID.6 CROZZ根据中国的路况和使用场景设计，电机在中低速的能耗表现更好，实际续航会比Model Y更加精准。

其次，在智能驾驶辅助方面，目前两车的智能驾驶系统都是L2级别，ID.6 CROZZ长续航PRO版拥有众多实用功能，比如VZE交通标志识别、MKE驾驶者疲劳监测、RTA后侧横向来车预警，以及MKB多次碰撞预防系统等等，Model Y均未配备。此外，在泊车辅助方面，Model Y只是普通的倒车影像，而ID.6 CROZZ则是360°全景影像。

最后，在其它配置方面，ID.6 CROZZ拥有许多Model Y未配置的先进技术，例如AR-HUD 增强现实抬头显示功能、IQ. Light 智能灯光系统等等。AR-HUD 增强现实抬头显示功能，将增强现实技术与传统抬头显示进行融合，直观地把驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，投射距离可达十米，在车前方10米的路面上显示导航提醒、行人提示、碰撞预警等辅助驾驶相关信息，大幅增加了驾驶员和车辆之间的交互感，并且提升了驾驶科技感和安全性。

两相对比我们可以发现，在安全方面单从两车碰撞测试也足以看出两款车在安全性上的极大差距，同时也说明了一汽-大众对安全方面的重视与坚持，这正是一汽-大众始终秉持以人为本、注重安全理念的根本体现。

在空间方面，ID.6 CROZZ车内宽敞的空间可以带来最舒适的驾乘体验；6座/7座的灵活配置可以满足多样的家庭出行需求；大容量的行李厢空间可从容应对大部分的出行情况，与Model Y相比高下立现。

在配置方面，ID.6 CROZZ搭载了更多科技以及舒适实用性配置，使其在日常使用的便捷性以及体验感方面更为出色，整车配置显得更有品质感。从一方面我们也可以看出，一汽-大众ID家族很好地诠释了“科技为你”的品牌理念，并将之贯彻到了整车制造之中。

一汽-大众始终以安全为核心，智能科技的搭载相对克制，保证无短板的前提下，逐步提升，为消费者打造更加贴心、实用、高端的新能源电动车。而特斯拉的造车理念更为激进，以算法优势抢占自动驾驶新赛道，以智能驾驶为核心，但仍在制造工艺、底盘调教、驾驶特性以及可靠性、安全性等方面不及老牌车企。大众ID.家族在国内销量连续上涨，相信在不远的将来会成为国人心中新能源汽车的首选项。