今年5月，比亚迪迎来了新里程碑，成为国内首家迎来第一百万辆辆新能源汽车下线的车企！正是以此为契机，比亚迪开始了腾飞。

从6月份开始，比亚迪新能源车销量以月增1万辆的速度增长，9月份，新能源车销售70022辆，同比增长276.4%，成为当之无愧的9月份新能源车销售冠军。

在一组组耀眼数据的背后，是十几年的技术储备厚积薄发，是比亚迪品牌的脱胎换骨，是对消费需求的精准把握。

比亚迪新能源的强大首先体现在销量上，更可怕的是混动和纯电比翼齐飞，热销车型全面开花。秦家族在9月份的终端累计销量为24988辆，是整个比亚迪家族的销冠，已在多个城市取得紧凑型轿车市占率第一；宋家族以21414辆位居SUV大排行第三位；唐家族销量为6254辆，EV车型同比增幅2985.7%，累计销售超过27万辆。尤为称道的是汉车型销售10248辆，汉EV同比增长115.1%，位列豪华车销量榜前列。

从数据来看，截止9月底，比亚迪新能源汽车总销量为330798辆，完成去年销量目标指日可待。即便是目前的33万辆销量，也远远领先特斯拉上海超级工厂的30.5万辆。

比亚迪在年中交流会上透露，今年订单量或将达到90万辆。销量大幅增长一方面提升了所在细分市场和区域的市占率，更重要的是，品牌溢价和车型均价在消费者广泛认可基础上，已经超越合资品牌。

威尔森最新监测数据显示，从2020年全年到现在，比亚迪的均价总体处于上升势头，从2020年的13.1473万元上升到当前的15.1839万元，已超越国内最畅销的合资品牌大众汽车，优势还在进一步扩大。

不断上升的均价体现出产品硬实力、市场接受度和美誉度。换言之，因为物超所值，消费者才愿意花高于同级竞品的价格购买，不断增长的销量表明越来越多的消费者认可这个定价，口碑提升自然增厚品牌价值。比亚迪孜孜以求的品牌向上终于开花结果！

不过，即便是满负荷生产，超级混动车型仍需要等车3个月，但订单依旧增加，董事长王传福不得不面对“幸福的烦恼”给消费者一个真诚的道歉——四季度会加快新车交付。事实正是如此，从比亚迪的销量数据来看，9月整车销售79037辆，已是目前现有产能的最佳状态了。可喜的是，现在除了西安、深圳、长沙等整车基地外，比亚迪江苏常州工厂将迎来正式生产，郑州比亚迪生产基地也已开工建设，未来产能足以应对日益增长的订单。

从推出燃油家轿颠覆者秦PLUS DM-i开始，比亚迪通过不断提升的销量，加快了对燃油车替换的步伐，国内接近20%的新能源车渗透率表明，作为新能源车头部企业，比亚迪在这场“革命”中功不可没。

无论是产销零库存、勇夺新能源销冠，还是均价超过大众汽车，这些成绩的背后离不开雄厚技术的支持，离不开新能源全产业链的坚强后盾。

技术创新是比亚迪取得骄人业绩的基础，也是实现超越的云梯。当更多的厂家还在东拼西凑的时候，比亚迪的DM技术已经多次升级，超级混动DM-i不再让回家路途充电排队四小时；当更多的厂家还在油改电的时候，刀片电池、八合一高效集成电驱动系统已成标签，比亚迪的e平台已经进化到3.0时代；当更多的厂家还在全球采购零部件的时候，全球唯一能做到新能源全产业链全自研、整合，同时愿意开放共享的比亚迪已然发威。特别是在全世界“芯慌慌”的时候，比亚迪的销量反而不断攀升。

e平台3.0，不仅是比亚迪多年知行合一的产物，更是是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，也是下一代电动车的摇篮。

比亚迪e平台3.0可以轻松实现1000公里以上的续航，解决了新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点。e平台3.0创造性将刀片电池一体化车身内，将电池作为整车传力的一环，更加集成、更加安全；采用了动力电池的直冷直热技术，-30℃到60℃工作温度的高效热泵也搭载其中，后期可让车辆冬季续航提升20%。

e平台3.0的目标是“打造闭眼买车，放心开的智能电动汽车”， 在安全、续航、充电、智能、美学方面给用户们带来更多新的标准和高度。得益于新能源全产业链布局，比亚迪在全球缺芯潮中独善其身，成功实现自主品牌翘首以盼的弯道超车。

“从技术上看，中国品牌已实现了全面超越，不管是造型技术，还是电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，以及智能网联、智能座舱等智能化技术，已经超越了合资品牌的技术水平，引领全球新能源车的发展。”展望未来，有相关人士预测，2030年新能源车在中国市场占比有望达到70%，而中国汽车品牌的市场占比有望达到60%。这不仅是中国自主品牌的机会，更是比亚迪实现领跑全球新能源的契机。