11月19日，极狐汽车亮相广州车展6.1馆，隆重揭幕了“智能汽车天花板”阿尔法S全新HI量产版。极狐 阿尔法S全新HI量产版不仅是首款搭载华为智能座舱——鸿蒙车机OS的量产车,还是首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案和首款支持城市道路智能驾驶的量产车。

毋庸置疑，极狐阿尔法S全新HI量产版作为华为进军智能汽车的开端，是检验华为在自动驾驶、智能网联等新技术方面软硬件实力的战略车型。而极狐汽车，也打上了“华为合作者”的标签。

在车展之后，DA采访了北汽新能源常务副总经理樊京涛、北汽新能源副总经理王秋凤与极狐汽车市场调查与商业创新部部长王登，就华为合作的深度、车企在智能化技术路线上是选择自研还是联合开发、用户运营的心得等问题一一作了解答。

北汽新能源副总经理王秋凤

关于极狐这次广州车展的主题为什么叫“让先行者先行”，王秋凤回答道：“极狐把先进的技术在产品上去落地。其中有三个首款：即全球首款搭载华为HI全栈智能驾驶解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载鸿蒙OS的纯电轿车。所以在这些支撑下，有了我们今天的主题“让先行者先行”。在接下来的发展里，不管是品牌、产品，都会围绕着这个去做。同时我们也希望通过品牌和产品，聚集一批具有“敢想、敢干、敢闯”精神的先行者，与我们一起破界前行。”

“就如刚刚我揭幕仪式上所说，未来我们所有的量产车型都会有HI版本，也就是与华为全栈式合作的智能驾驶解决方案在里面。大概在明年北京车展上，大家就会看到极狐的新车型亮相。“让先行者先行”，是因为极狐品牌从诞生之日起，就是一个先行者品牌，极狐率先把智能驾驶等尖端科技应用到品牌的量产车型上，未来也将会率先应用更多的尖端科技，从这个角度说，极狐代表的就是先行者。”

北汽新能源常务副总经理樊京涛

在解答关于车企在智能化技术路线上是选择自研还是联合开发，以及在智能化过程中整车企业的定位的问题时。樊京涛认为：当前，传统的规模经济时代正在向数字经济时代过渡，连接成为时代的主题。传统规模经济时代，企业往往拥有独占资源，以相对封闭的供应链和价值链，作为自己的护城河。数字经济时代，每个企业都可以与其他企业建立伙伴关系，共同去做一件事。

“我们认为在智能汽车时代，整车企业在看待与供应商的关系时，重点不是要获得主导权，而是构建真正的朋友圈。因此，北汽蓝谷与产业链伙伴的关系，不再是传统主机厂和供应商之间那种甲方乙方的买卖关系，而是彼此平等的朋友关系，这样有利于我们最大限度地发挥彼此的主观能动性。”

在极狐用户运营的问题上，王秋凤介绍：自首款车型上市以来，极狐的用户运营已经度过了最初的探索期，初步拥有了活跃的APP线上社群、用户非常关注和期待的周边衍生精品商城、“一票难求”的线上线下活动矩阵。在众多车主支持下，我们在多个城市的车友会也初具规模。

在新的阶段，极狐的用户运营会有两个重点动作：第一，我们已经针对周边衍生品发布用户众创项目。由用户提出衍生品品类、设计及功能方案，由我们负责将产品落地并上架极狐精品商城销售，销售收入以会员积分形式与用户共享，在满足用户需求的同时，把用户运营的主动权还给用户。

第二，随着我们交付量的上升，用户群体不断扩大，用户对于活动内容的需求也更加丰富。我们适时地推出了基于品牌体验、户外探索、场景沙龙三个核心方向的圈层运营矩阵，覆盖了时尚、格调、财经、知识、节日、竞技、科技等十余种元素，引导用户结合自己的爱好享受极狐车生活的乐趣。

当被问到近来华为与其它车厂也在不断互动，极狐如何保持住优势和特点的问题时。樊京涛自信的回答道：北汽与华为的合作，渊源非常深厚。早在2019年1月，北汽蓝谷就与华为在京签署了全面业务合作协议，联合设立"1873戴维森创新实验室"并进行揭牌仪式。基于长期的研讨和磨合，北汽与华为的合作车型——极狐阿尔法S 全新HI版也是最早瓜熟蒂落。今年9月，北汽与华为签署全面业务深化合作协议。此次协议，北汽蓝谷与华为形成了互为优先的伙伴关系，将在多个领域展开合作。

除了借势华为，北汽蓝谷自身也具备优势。在专利授权方面，北汽蓝谷位列国内主机厂第四位，在新能源汽车领域专利排名第三；在企业标准制定方面，北汽蓝谷累计总量达到2600余项，体系完善性和标准覆盖范围均达到行业一流水平。此外，北汽蓝谷还拥有首款全冗余架构的电动平台--IMC架构，具备超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四个特点，为未来的智能化延展夯实了平台基础。

未来几年，ARCFOX极狐的产品布局也会加快节奏，2022年上半年我们会批量交付极狐阿尔法S全新HI版，与此同时，基于我们还会与华为的深度合作，HI还会在ARCFOX 极狐后续车型上继续搭载，将来，您也会看到我们针对年轻群体打造的全新产品亮相。

极狐汽车市场调查与商业创新部部长王登

在谈到车展揭幕的极狐阿尔法S全新HI量产版与之前车型的区别时，王登介绍道：这一次我们带来的是极狐阿尔法S全新HI量产版，它和4月17日上海车展亮相的版本最主要区别是量产状态和工程状态的区别。今天我们带来这个版本，已经是我们无限接近量产车的版本。与4月亮相的工程版有几点不同：第一，4月份的亮相之后，我们邀请了很多用户跟我们一起对车辆的细节进行打磨。比如说我们今天所看到的哑光黑车漆的颜色，这是大家看得见的部分。第二，也是一部分大家所看不见的，今天大家看到的量产版已经进入到了泛化道路测试阶段。就像我们天天用的智能手机，其中的新APP要经过内测、公测，然后才上正式版。我们目前就和智能手机一样，智能汽车作为一个终端，它在智能驾驶ADS以及鸿蒙OS车机系统方面，也要开展大量实际道路的真实量产车大规模测试。接下来我们还会邀请一批用户跟我们一起去对产品软件进行测试，通过对用户自驾的过程中特别复杂场景的设定，优化ADS。比如在城市里上下高架、进出匝道，比如行车过程被加塞，开展大量测试的意义在于让ADS处理的更细致。

第二是我们的车机交互，我们会去做大量的车机应用导入和测试，包括邀请了很多用户和设计师，跟我们一起来去优化量产版的车机系统，优化交互UI界面的设计、美感和逻辑，这些都是今天我们揭幕的量产版和4月份工程版所不一样的地方。