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长安UNI系列自去年推出以来,在设计风格与市场反馈两个层面都获得相当不错的肯定与口碑;UNI系列以UNI-T为发端,独特的无边界风格让人过目难忘,引领了一股设计创新的潮流;连续好几个月销量过万的成绩在“疫情、芯荒”的特殊时期尤为突出。
两款SUV的热卖加速了品牌扩张的脚步,长安全新UNI-V运动轿车应运而生,新车集运动感与科技感与一身,冷峻、科幻的机甲造型下是极具人文关怀的科技配置。新车的发布丰富了产品链的多样性,同时UNI星球计划的又一个助推力。
UNI-V的外形设计依旧延续了无边框的基础元素,不过在此之上融入了更多未来、科幻的元素,如灯组内部、格栅网络等细节处能够发现许多“三角形”元素,UNI-V的设计师管它叫光锥,但我想到的是《太空漫游2001》里那个宣示力量的黑色三角。三角是稳固、是均衡、是稳定,也能暗藏力量。
与UNI-T、UNI-K不完全相同,全新UNI-V展现的就是力量,线条平直而凝练,不需要弧面与曲线去柔化、消弭,机甲版的力量感干脆利落。
无边框格栅以扩散的形式集中视觉重心,将细长犀利的灯组吸纳进“扩散的尘埃”里,形成一种升腾、向上的感觉;重点在于保险杠的呈现,两侧三角形的导风槽夸张刚猛,镀铬的獠牙、贯穿的饰条与下唇的前铲分层次一步步强化这种进攻欲。
机甲的前脸负责宣誓力量,侧面用于营造、优化速度感。可以清晰的发现侧面轮廓格外的简洁干净,并没有运用过多线条来修饰,门把手采用隐藏设计,熏黑的轮圈也简洁有力。而突出的是侧面的流线,车顶的四个点均采用平缓的线条,后两个点的角度甚至趋近于180°,看上去格外流畅。
尾部贯穿式的尾灯是时下不可或缺的元素,也是配合臀部线条强化尾部宽度的必要笔画。尾灯的内部虽然采用平面设计但是零星的“光锥三角”还是清晰可见。后杠与车身的撞色强化了尾部的层次感,扩散器的使用、大口径排气很有气势。更难得的是,UNI-V配备了同级唯一的电动升降尾翼,极限情况可提供25kg的下压力,并且优化0.007的风阻系数。
更难得的是,现场还发布了UNI-V的特别版车型,这款新车自带19英寸的运动轮圈,并且配备了极具运动感的大包围,前铲、侧裙、后杠均带有醒目的成色描边;另外,前铲、厚唇的外延都装上了定风翼,视觉效果相当到位。
全新UNI-V的外形展现了机甲的冷峻与肃杀,而内部则展现出“方舟构架”细致的关怀。UNI-V采用3+1四联屏布局设计,悬浮式的仪表屏布局于方向盘上方,表面上看是错落排布的两块屏幕信息互通,车辆的信息会根据各种场景互通、流动,实现信息找人。
驾驶员目视前方道路时,眼动10°即可从仪表屏上读取车速、导航等高频交互信息,搭配与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统,让驾驶员专心于驾驶。
IMS智能座舱交互系统,可以通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP,然后整个系统就是你的专属设计。此外,延续了UNI家族开创性的AI主动式服务,会随时根据你的需求智能沟通和调整各项功能,而科大讯飞最新语音交互系统,可以实现智能语间交互和控制,还可以车内拍照录视频。
智能化的扩展自然也带着娱乐属性,UNI-V可以直接变身游戏座舱,用户通过wifi连接把手机变成游戏手柄,车机内置赛车、格斗、闯关、射击等海量经典游戏,百变玩法任由用户选择,让车子秒变“共享游戏厅”。不仅如此,内置的爱奇艺、抖音、唱吧等优质APP。
此外,新车还带有运动模式,按下中控屏幕下方的黄色按键氛围灯及UI切换为专属赛道主题,超增压控制和弹射起步功能随之就位,仪表屏上显示出涡轮压力、输出扭矩、G值等信息,电动尾翼自动升起,赛车驾驶氛围一键拉满。
作为一款外观运动的轿跑车型,长安UNI-V自然而言也搭载了一颗“芯”,根据早前工信部曝光的申报信息来看,新车将会配备蓝鲸1.5T发动机,最大功率为138kW、峰值扭矩300Nm最高车速将会达到205km/h。同时,官方表示,“方舟架构”将为新车提供更多动力总成选择,未来或将还会推出2.0T版本和PHEV版本。
全新UNI-V同样是长安发布了“UNI星球成长计划”的一员,用户入住UNI星球实现共享共创、向新生长、价值最大化。发布会上,长安启动了“内侧V计划”,进入引力域,完成挑战任务,就有机会成为UNI-V全球首批内测官,在新车上市前抢先体验UNI-V。
长安UNI-V的发布补齐了这个高端序列的轿车阵营,冷峻的外观下蕴藏科技化的人文暖意,是长安对Z时代新消费群体的人文关怀,也透露出自身科技发展观的底色。从UNI-T到UNI-V的进化仅用了不到两年时间,这位“未来科技量产者”我们值得期待。
注:以上图片来源于品牌官方
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