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哪怕时间回到三年前，当时车展的各大车企依然在发力传统能源车型。而当时车型，除了性能外，还有更多感性的外观设计、声浪的层面吸引大家。更让车激动的是，当时的自主品牌还在起步阶段，每次的新产品都可以看出中国汽车工业的巨大进步。
那些年，哪怕自主品牌除了什么粗制滥造甚至山寨的车型，都能成为大家茶余饭后的有趣话题。
而来到电动车横行的2021年，车展上的新车以新能源车型为主，这些变化一定程度上让车展变得更为冷冰冰。
其实不难发现，如今的汽车设计在碰撞法规以及风阻系数的影响下，观感愈发沉闷。往日狂热的车迷也失去了令他们兴奋的车型。而在理性的机械层面，抛开了声浪，电动机实现的加速也变得缺少魅力。
除了加速成绩外，如今的车展内容更多是围绕“充电速度”、“续航里程”等参数，这本来在传统能源车型年代不该纠结的参数，如今又重新回到主流视野，而这些“温饱问题”的参数，听着确实无趣。
写在最后
其实从今年的各大车展就能看出，如今各大品牌都在转型发力电动车型。而电动车行更讲究的续航、节能以及风阻系数等问题，在老车迷面前，确实难以让大家振奋，所以近一两年的车展确实容易让人感到索然无味。
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