撰文 | 刘极昊

电动车正在以超出人们预期的速度融进你我的生活，但也正是因为来得太快，不少早期体验者对电动车仍存疑问，比如无底洞一般的里程焦虑，甚至长假期间高速公路休息区排队数小时也没充上电的比比皆是。

的确，在阻碍人们接纳电动车的所有因素中，续航里程是十分关键的一个。只不过，电动车到底要提供多长的续航能力，人们才不焦虑了呢？毕竟，当前主流电动车的续航水平已经跟燃油车不相上下，多数都在500公里上下，优秀的甚至已经朝着六七百公里去了。只是因为充电桩远不及加油站那么普及，人们对电动车的续航要求似乎永无上限。

面对市场的期待，车企们也是在不断努力，本次广州车展，坐拥主场之利的广汽埃安就放了个大招，推出了能续航1008公里的新车埃安LX Plus。必须要说明的是，厂家此次对外宣称的续航里程可不是NEDC标准，而是十分接近实际水平的CLTC——也就是说，对于一些只是用来上下班代步的人，这个续航数字意味着一个月充一次电就够，就更不用说长假期间开上高速的担忧了。

续航1千公里是如何做到的？

作为埃安品牌的旗舰，埃安LX一直都在续航方面有着更高的水准，其2019年推出的初代车型就已经达到650公里的续航能力，在当时也是领先业界的数字。而今埃安LX Plus作为进阶版，再次刷新续航数字，其实也在人们的预期之中，只是没想到一下子达到了四位数。

按照官方的说法，埃安LX Plus的超长续航能力得益于在电池负极材料上的创新，其应用了独家自研的海绵硅负极片电池技术，从材料、粘结剂、极片到生产制造等领域，拥有自主知识产权专利技术近50项，包括“纳米复合硅技术”、“自修复粘结剂技术”、“梯度复合涂布技术”等。这些技术可让电池内部的硅负极像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。同时，还能像海绵吸水一样，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。

同时，埃安LX Plus电池包也采用高集成整包设计，整包能量密度达到205Wh/kg以上，实现144.4kWh超大电池电量，这一设计带来的轻量化作用相当突出，同样重量的电池包，电量接近提升了一半。

据介绍，海绵硅负极电芯还具有低温性能优异的特点，让电池整包具备优异的低温容量保持性能，零下20°C容量保持率达到92%，确保北方地区用户冬季用车不用担心续航里程。

原本以为，上千公里的续航能力需要等到固态电池的量产装车，如今广汽埃安在电池方面的创新，可以说大大缩短了这一进程，令人无比期待。就像笔者身边一位开电动车的朋友，在听到这个消息之后第一时间就问：什么时候上市？并邀约一起去试驾体验。

不只跑得远，还有两份“见面礼”

既然是品牌旗舰，除了上千公里的续航之外，埃安LX Plus一定还会有其他拿得出手的“见面礼”给到消费者。这次，埃安方面准备了两件。

第一份“见面礼”，埃安LX Plus搭载3个第二代激光雷达，同级独有，能够实现行业最强智能驾驶功能。

对于激光雷达，大家并不陌生，甚至是相当追捧，早期是因为华为和特斯拉的路线之争，因为那代表了比毫米波雷达和摄像头更为可靠的自动驾驶探测能力，而且目前已经有越来越多的电动车开始采用。

但此次埃安LX Plus用的激光雷达是第二代产品，可交叉覆盖车辆前方以及两侧300°视野，最远探测距离250米，具备可变焦智能“凝视”功能，随时聚焦驾驶者关注的核心区域。

在城市拥堵场景时，环境感知刷新率可做到10～30Hz动态调整（主流第一代激光雷达为10Hz），毫秒级探测频率，快速识别加塞、鬼探头等突发情况，先人一步进行应变反应；而进入高速公路场景时，可实现垂直分辨率在0.2～0.05°之间的智能调控（主流第一代激光雷达固定为0.2°），相当于车辆自带“高速侦察机”，精准捕捉远处的锥桶、路面异常等，超远距离预判风险，提前减速、变道，稳如老司机。

在这3颗第二代激光雷达的加持，另外32颗智能驾驶硬件的协同，以及200TOPS高算力智能驾驶计算平台的应用之下，埃安LX Plus已经具备同级最强智能硬件组合，成为埃安品牌首款搭载NDA车型：城市中可实现红绿灯路口直行、自主变道超车、红绿灯左右转弯、掉头及环岛通行等；在高速上，则能实现自主加减速、变道，主动避让行车。

第二份“见面礼”，则是两挡双电机“四合一”集成电驱，同样是全球首创。

双电机大家已经见惯不惊，因为那已经是高性能电动车的标配，可两挡减速机构在电动车上还是新鲜物种。

这套电驱系统有多强？最大功率540千瓦，轮端输出扭矩6100牛米，零百加速只需要2.9秒。对超跑有研究的朋友应该知道这意味着什么，百万级的特斯拉Model S Plaid能做到2.1秒破百，但价格只有它三分之一的埃安LX Plus同样跻身当今车圈最为顶级的2秒俱乐部，可见其实力所在。友情提醒：一般人还真驾驭不住这头狂暴机器。

据介绍，广汽埃安这套两挡双电机“四合一”集成电驱采用高度集成化技术，体积减小30%，重量减轻25%，使车辆综合驱动效率达到90%，省电效果突出，也成为确保新车续航上千公里的重要保障。而且，埃安LX Plus拥有多模双核电驱动模式，包括单挡单电机、单挡双电机和两挡双电机，并可智能切换。

看到如此高能的埃安LX Plus，相信不少人的心中已经开始活泛起来了，但是别急，因为新车目前还没有正式上市开售，还得耐着性子再等等。

最后说说

此次广州车展，除了消费者最关注的埃安LX Plus，广汽埃安方面其实动作挺多，包括企业层面的双碳规划、混改、产能扩充、新技术等一系列重大战略决策都有涉及，尤其是跟消费者相关的产能和新技术，也值得关注。

产能方面，广汽埃安目前在用的工厂10万辆年产能已经不够用，由于新车增加以及每月销量大幅递增，产能利用率已经达到140%，明显影响了交付周期。此次车展上，厂家就宣布了两项计划，一是现有工厂的产能扩建，明年将扩充到20万辆/年，二是新建第二工厂，产能也是20万辆/年，2023年建成投产，届时广汽埃安将形成40万辆/年的总产能。

新技术方面，除了埃安LX Plus身上已经见到的几样黑科技，厂家这次还宣布了启动下一代电子电气架构——星灵架构。该架构由汽车数字镜像云和中央运算机、智驾计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机以及支撑纯电、混动控制的区域控制器，配以高速以太网和5G等技术构建而成，将实现硬件即插即用，软件常用常新，是未来埃安品牌汽车的“数字底盘”，以实现L4级以上无人驾驶和开放生态的智能座舱，丰富应用场景。

埃安品牌独立一年来，随着产品线的快速扩充，已成长为国内新能源市场上颇具话语权的一股中坚力量，而在看了厂家上述几个大动作之后，相信各位对这个品牌的信心和期待也会随之增加。当然，当下最务实的，还是埃安LX Plus赶紧上市，因为不少人已经在等着要试驾体验。

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