对于高端品牌虽然没有一个清晰的标准，但是在每个消费者心目中，都有一把衡量的尺子。高端品牌意味着高标准、高水平，最终还是能够支撑起车型高售价。所以从这个角度来说，高端品牌车型得有拿的出手的“过人实力”。

相比于近几年在新能源领域高端品牌频出，在传统车型领域称得上高端的中国品牌，确实是屈指可数。这是由于高端品牌投入巨大，但是能被消费者真正认可很难，特别随着豪华品牌下沉，传递给高端市场更大压力。

受多方面因素影响，今年车市整体走势不强，多数车企销量同比大幅下滑，但是在过去的10月份销量中，定位高端品牌的星途销量却达到了5015辆历史新高。这个成绩对于自2019年成立以来的星途品牌来说，是具有里程碑意义的。

随着4月份品牌焕新以及全新架构车型上市，让星途“星味儿”十足，带动品牌力提升获得更多消费者认可，市场表现也渐入佳境。在2021年打好坚实基础之后，星途对于前景更有信心。

星途营销中心常务副总经理叶磊表示：“对标合资品牌，星途高端化之路道阻且长，唯有行稳方能致远，2022年是星途品牌的成长年，星途将力争实现销量、渠道、品牌力和利润Double的全面成长目标”。

星途2021年够硬

与其他中国高端品牌发展类似，星途自2019年成立之后，在发展上也经历一番波折。虽然有实力，但是如何找准自身独特定位，成为星途向上突破的瓶颈。今年4月份，经过重新梳理的星途以“极智新国创”全新品牌定位，和“高端”、“智能”、“活力”品牌价值为核心，发布了全新品牌焕新计划。

相比之前高端定位，星途品牌核心价值又新增智能与年轻属性，这让品牌高端有了具象支撑。同时星途又在8月份推出世界级高性能架构——M3X火星架构PRO，继续强化品牌技术领先优势，为焕新的星途造全球好车定下基调。

自8月份推出到现在，短短3个月的时间，M3X火星架构PRO架构下先后诞生凌云和揽月。两款车型凭借着“硬核”实力获得行业多维度、多领域的认可，展现出超越合资实力，星途在消费者心中打下技术标杆的烙印。

其中凌云自预售之日起便引发消费者关注，展现出火爆的市场态势，终端供不应求，成为中级SUV市场里的黑马。而全新旗舰车型揽月，不仅广受消费者好评，更成为多单位公务用车，进一步夯实了星途品牌高端价值。

品牌和产品创新之外，星途更紧跟市场趋势，积极探索新型渠道模式，推出了“1+N+X”星火渠道模式和“百城百店”拓网行动。星途通过不同容量城市差异化网络发展策略，为各级经销商赋能，今年以来，经销商盈利能力和消费者终端满意度调查迎来了翻倍增长。

正是在一系列“组合拳”下，星途在市场表现也“硬”了起来，不仅10月份销量历史性突破了5015辆，同比劲增132.1%，而且连续12个月获得双增长，1-10月份累计销量同比增长了133.4%，成为中国高端品牌逆风飞扬的代表。

星途2022年够猛

2021年还有一个多月的时间就要过去，各车企今年车市走向也已大局已定，星途无疑在今年收获满满，品牌和产品都有进阶式提升。而对于即将到来的2022年，星途已经做好准备，开启全方位的突破。

“如果把2021定义为筑基之年，2022年就是星途的成长之年。” 谈到2022年经营规划时，叶磊表示“2022年星途将着力通过‘双模+双轮’业务架构，实现D4发展目标，即在品牌销量、渠道、品牌力和利润四大维度，在2021年的基础上，再实现Double的突破。”

在四个关键维度上，星途2022年均定下翻番的目标，这样的难度可想而知。而星途之所以有底气定下这样目标，除了对现有车型竞争力足够自信之外，明年在产品和渠道方面，也将提供全新助力。

在新产品方面，星途现有的四款产品将通过年型车，全面推进“双轮（传统能源+新能源PHEV）”驱动策略，新增加四款PHEV版本车型，并将在产品力方面持续迭代升级，满足消费者对于高品质产品的需求。同时，明年还将会有一款战略级新产品发布。

在渠道建设上，星途将持续推进“两种模式、三种形态”的渠道发展策略，推进营销变革。以星途体验中心、星途专营店和星途授权体验店为核心的星火联盟授权制，和以商超快闪店、异业联盟为核心的代理制，通过双模策略，优化和提升渠道的覆盖率和服务能力。

结语：虽然星途的前景依然充满挑战，但是在2021年通过多方面发力，星途已经取得突破性发展，在高端市场打响了名号。尽管2022年Double目标定的很激进，但是面对消费升级带来对车辆品质要求提升，高端市场依然潜力巨大，星途已为此做好准备！