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11月19日,是广州车展开馆第一天,是所有参展品牌年底冲刺的重要一步。而对于广汽埃安而言,这一天还有另一重意义,因为这一天距离去年广州车展广汽埃安宣布品牌独立运营正好是1年的时间,是时候该交一份年终答卷了。
广汽埃安总经理古惠南在媒体群访中谈及这一年广汽埃安的变化,以及对于广汽埃安未来的新思考。同时,广汽埃安副总经理肖勇及广汽研究院智能网联中心副主任梁伟强,也在谈话中透露出诸多关于广汽埃安未来新技术及新产品的方向。
广汽埃安的变化到底在哪?
谈话中,广汽埃安总经理古惠南很清晰的说道:“我们一年以来最大的变化,是做了全领域的变革,包括研发、智造、产业链、营销服务和组织文化。”
具象一点描述,所谓组织文化变革就是对主机厂的组织体系进行混改,且马上将从有限公司进入股份公司。另外一个就是研发业务的重组,广汽研究院的三电研发团队将近600号人,以及部分的专利技术、研发中心也已经转到广汽埃安。
研发重组对于广汽埃安品牌独立运营至关重要,这将会是广汽埃安在产品推新、技术推进上的重要一步。目前研究院基本保持每年2款新车的研发,并且每款车都会进行年度更新,这对于一个新能源汽车品牌至关重要。
因为目前国内纯电动车已进入跳跃式发展时代,看看本届广州车展各大品牌推出的新能源车型、技术及架构就很明显,并且新能源汽车目前的消费群体明显倾向年轻化,而年轻人对于新鲜事物的“嗅觉”异常灵敏。
另外,关于混改还有一个势力是资本,因为资本可以让在股票上涨的时候,让数亿人知道这个品牌。当然广汽埃安能够进入资本市场也是一种实力的体现,比如广汽埃安2020年宣布品牌独立运营时的股票直接涨停,说明无论是资本市场还是消费者对于广汽埃安都是寄予厚望的。
而除了推进混改,广汽埃安总经理古惠南提到第二个变革--机构变革。所谓机构变革其实就是公司组织体系的变革,目的是提升工作效率,让品牌快速发展,让体系与数字化水平提高结合起来。
从根本出发是一个品牌向上的重要标志,因为只有决心从内部变革,才能让品牌更好焕新。这有点类似“攘外必先安内”的意思。
那么,广汽埃安内部变革完善之后,剩下的必然就是“向用户走去”,这也多体现在广汽埃安在营销服务上的变革。
车展期间我采访了4位广汽埃安真实车主,让我诧异的一点是他们每一位对广汽埃安最认可的并非只是产品,而是服务。比如,有位车主表示广汽埃安最与众不同的地方就是厂家愿意倾听消费者,无论好的还是坏的,只要是真实存在的,就一定会接受,并给出解决方案。
从根本出发,向用户走去。一端解决如何从根本做到更高效、更专注,一端解决如何让用户更放心、更认可,两端同时进行,这是广汽埃安品牌独立运营后1年交出的满分答卷,所以它配得上今年1-10月销量同比112%的增长。
未来又有哪些新动作?
其实,广汽埃安在本届广州车展对外释放出很多关于未来发展的信息,包括技术端、产品端以及工厂端。
先来说一下技术端,比如全新一代电子电气架构“星灵架构”的推出。关于星灵架构,广汽研究院智能网联中心副主任梁伟强这样定义:“广汽的新能源架构从2019年就开始研发,广汽星灵电子电气架构应该是从最早的第一款车型就开始自主研发,从1.0到2.0到现在的3.0,我们把它命名为星灵架构”。
而关于星灵架构的升级则均是围绕市场需求和消费者的要求,它的目的是让我们的汽车实现持续增值的平台,比如真正实现让汽车变得“硬件即插即用,软件常用常新”。
技术端除了“星灵架构”,还有纯电动车在安全、续航、补能三个层面的共同推进,这一点落实到产品可能更容易理解,就像本届车展亮相的全新旗舰车型AION LX Plus。
之所以这款车能够成为新旗舰,绝对不止一个“Plus”的后缀这么简单,而是在产品全维度上必须有货真价实的升级。比如续航,来自于广汽集团的自研电池(海绵硅负极片电池)技术的应用,充一次电可以跑1000公里,实测的数据是1008公里。
另外一个性能方面,之前内燃机时代跑进4秒绝对就已经可以进入超跑级别,但如今纯电动车已经把这个成绩拉到了3秒内。在EV层面,AION LX Plus凭借高性能两档双电机“四合一”集成电驱的应用,已经可以实现2.9秒破百。
除了在EV端的发力,广汽埃安作为一个在EV和ICV领域同时有所突破的品牌,此次AION LX Plus还带来了NDA城市领航辅助系统,它代表的是高阶智能驾驶的新起点。
2.9秒、1000km、NDA智能领航辅助系统,这些只是AION LX Plus所极易被消费者记住的关键词,但这背后代表的却是广汽埃安在技术层面的新高度。
除了AION LX Plus,广汽埃安这一次也对外释放了关于其与华为之间合作的一些细节。广汽埃安总经理古惠南这样说道:“我们跟华为合作,仅仅是利用华为在自动驾驶领域的优势。作为一家IT公司,华为有他的优势,我们会在这个领域跟他有相应的合作,但是更重要的是,广汽走的自主这条路。到2023年,我们搭载华为技术的车也会投放市场,但是大部分还是搭载我们自主研发技术的车,合作与自研双轨并行。”
这句话说出了广汽埃安的“骨气”,加强合作的同时坚持自研,这才是一家有担当的自主品牌该有的“骨气”,要想在这个时代不被淘汰,最好的方式就是不被别人的技术“卡脖子”。
最后一个关于未来计划的部分留给工厂端,其实现在只要提到纯电动车工厂端大家一定会想到“碳中和”。广汽埃安给出的答案是争取2023年做到零碳工厂。
因为目前广汽埃安已经有光伏,有储能,已经有15%的电是清洁电,下一步还将继续扩大太阳能和储能,增加到30%,甚至不惜以更高的成本引入核能、风能、水能来达成这一目标,这一席话充分体现了广汽埃安作为一家大厂的责任和担当。
如果对比大部分自主品牌的新能源品牌,会发现广汽埃安从品牌到产品,从工厂端到技术端,无论哪一个层面都是目前发展最为明朗的。而更重要的一点是,消费者对于广汽埃安价值的认可。
品牌向上不是一句口号那么简单,想要真正做到就必须脚踏实地去做,通过品牌独立运营后这一年的成绩,也确实证明广汽埃安所谓的品牌向上并非空谈。相信随着广汽埃安在产品、科技、营销等多层面的全面革新,再加上越来越多消费者对它的认可,未来定会有一个更好的发展。
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