作为国内四大A级车展中最后一个登场的“压轴展会”，本次广州车展可谓是相当热闹，不但有地表速度机器——布加迪Chiron，还有不少实力强劲的新车。比如小鹏汽车就带来了自家的全新旗舰SUV——小鹏G9，它也是首个搭载品牌全新Logo的车型。

而对于小鹏汽车的“换标行动”，相信不少车友已有耳闻，不得不说这全新的“双翼式”Logo，的确是要比之前的好看不少。那话说回来，这新旗舰小鹏G9，实际产品表现又怎样呢？今天，笔者就带大家一同来看看。

首先，从外观造型来说，这套基于家族式X Robot Face的基础而打造的全新设计语言，要比以前更吸睛、更科技。比如，贯穿式光剑LED大灯两侧，新增有标识性的设计，看起来非常犀利。左右灯组内部，也新增有4条LED日行灯，且还融入了全新的双激光雷达。

车身侧面，跟许多中大型SUV一样，小鹏G9给人一种比较稳重的既视感，一根水平高腰线贯穿整个车身，将整车在纵向上做出黄金比例分割。周身线条也没有冗余，运用得恰到好处，带来了不错的视觉效果；尺寸方面，虽然官方还未公布确切的信息，但从现场实车来看，预计长度在5米左右，且短前悬+长后悬+长轴距的结构设计，也给用户带来了宛如游艇般的豪华优雅观感。

来到车尾可以看到，小鹏G9的尾部比较饱满，并通过曲面+折线的组合，营造了不错的立体感。贯穿式的尾灯是时下比较主流的设计，很多车型都在用，但小鹏G9在内部嵌入了LED点阵式设计，进一步丰富了视觉体验。

内饰方面，官方虽然还在保密，但从之前的谍照来看，新车将会使用全新的三联屏设计。不过，相比内饰，笔者更在意它的X-EEA 3.0电子电气架构，因为这一架构已经使得小鹏在国内首次实现了以千兆以太网为主干的通信架构，同时支持多通讯协议，以此支持以大量数据传输为基础的高级别自动驾驶、智能座舱、OTA等智能功能。

而基于这个电子电气架构，小鹏G9也成为了首个搭载XPILOT 4.0功能的量产车，芯片运算力高达508TOPS，这是一个什么概念呢？Model Y的芯片运算力为144TOPS，蔚来ES8的芯片运算力为2.5TOPS，而运算能力越强，它就能支持更丰富、更厉害的智能驾驶辅助系统，并带来更多样的智能体验。

至于大家所关心的续航方面，虽然官方没有明确表示，但根据新车定位与小鹏现阶段的电控电池技术来看，续航想要达到650km并非难事。而当续航不用焦虑时，补能就成为了一大问题，而小鹏汽车也深知这个道理，于是掏出了800V高压SiC平台和480kW超充桩这两大“利器”。

或许有部分车友们不知道800V高压意味着什么？简单来说，目前市场中，仅保时捷Taycan才有，就连最新款的特斯拉Model S/X，也仍然在采用400V架构，因为这造价太贵，可见小鹏这次的投入有多大。另外，这480kW的超级充电桩，也是整车的一大看点，毕竟同样采用800V架构的Taycan的极限充电功率也才270kW。用官方的话来讲，就是充电5分钟，续航200km。

总的来说，小鹏G9的亮相不单单是丰富旗下产品矩阵，像X-EEA 3.0电子电气架构、XPILOT 4.0、800V高压SiC平台、480kW超充桩、无感OTA等等，均是很多市面上很多车型都不曾拥有的配置。就产品力来讲，小鹏G9目前是要强过蔚来ES8、特斯拉Model X，所以笔者认为，它也是纯电中大型SUV中，最适合小资家庭去考虑/选择的一款车型。