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在一年前的广州车展上,广汽埃安正式更名独立。将埃安从一个车型变成了独立运营的品牌。时隔一年,在本届广州车展上,广汽埃安已经能够迅速独当一面,首次以独立展台参展,埃安也用自己亮眼的销量,交出了一份答卷。
最直观的就是广汽埃安销量持续增长,今年前10个月其累计销量为9万辆,同比增长98.85%,成为广汽集团旗下累计销量增幅最大的业务板块,稳居10万级以上主流市场前三,稳稳跻身新能源汽车品牌的头部行列。
那么广汽埃安在过去的一年都干了什么,而未来又将以怎样的速度来发展?
举全集团之力发展埃安
自2020年在广州车展宣布品牌独立运营以来,广汽埃安更加明确要打造“高端智能电动车品牌”的目标,不仅销量节节攀升,今年已连续四个月达成月销过万,并接连发布弹匣电池系统安全技术、倍速快充电池技术、A480超充桩等重磅科技成果。
“独立一年以来最大的变化是做了全领域的变革,包括研发、智造、产业链、营销服务和组织文化。比如我们启动了混改,这是体制机制最大的变化,从有限公司马上要进入股份公司。”广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在接受采访时表示。
为了推进混改,广汽埃安与广汽研究院进行了人员和研发业务的重组,目前广汽研究院的三电研发团队将近600余人,以及部分的专利技术、研发中心转到了广汽埃安。
古惠南透露,目前埃安单月订单基本维持在2.4万辆以上。“明年初广汽埃安将完成20万产能扩建,不过20万也可能是满负荷,因此我们请示了(广汽)集团,提前启动了二工厂的建设,争取明年底、后年初建成。”
另一方面,广汽埃安还透露将于明年底建成自主电芯生产线,弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等自主研发的电芯技术将实现自主批量生产。面向未来越发激烈的科技竞赛,广汽埃安将始终保持EV、ICV方面的持续领先。
率先引领进入月充时代
在本次广州车展,众多品牌都带来了最新的新能源汽车,广汽埃安AION LX Plus也首次重磅亮相。搭载海绵硅负极片电池技术、四合一集成电驱、全球首发应用第二代可变焦激光雷达,实现超1000km续航、2秒级百公里加速和城市NDA领航辅助驾驶。
作为广汽埃安的旗舰SUV车型,AION LX Plus不仅代表了品牌的最高科技水平,同时也标志着AION家族全面进入Plus化的新产品2.0时代。
“实事求是地说,我们的Plus是当之无愧的Plus。”广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇肖勇称,在续航里程方面,AION LX Plus用了广汽集团的自研海绵硅负极片电池技术的电池,充一次电可以跑1000公里,实测的数据是1008公里。如果每天市内通勤都是在30公里左右,电动汽车就进入了月充时代。
肖勇甚至自信地说,AION LX Plus基本上可以说是续航里程竞争的终结者,基本上到这就结束了,没必要搞比1000公里更长的。
除了续航,肖勇称,AION LX Plus的智能驾驶基本上代表了目前整个行业最先进的水平。他同时也放出狠话:在ICV方面,AION LX Plus代表的是高阶智能驾驶的新起点。甚至可以这样讲,如果达不到这个水平的话,就不要说你是智能汽车了。
从国企混改到全员持股
今年8月30日,广汽集团宣布,拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合,对广汽埃安开展混合所有制改革,对其增资扩股并引入战略投资者,相关工作正紧密筹备中。广汽埃安将充分利用资本市场,积极寻求于适当时机上市,建立独立资本平台和市场化激励机制。
古惠南认为,新能源汽车市场仍是在政策的引领下前进,而当前国家政策鼓励的是发展纯电动车。“还有一个原因是资本,资本有很大的影响力,当股票涨的时候,会让上亿的人知道有这么一个品牌,而单靠宣传很难做到这一点。”古惠南说。
古惠南表示:“以前公司的组织体系是总经理、副总经理、部长、科长等。现在没有科长及以下的干部,都变成项目管理制了。我们还实行三级审批制度,与数字化结合起来,整个工作协同效率提升了90%。”
目前广汽埃安的国有持股比例在50%左右,混改后,其国有持股比例可能会下降到20%~30%。根据广汽集团早前发布的公告,广汽埃安混合所有制改革及引入战略投资者后,广汽埃安仍将为广汽集团的控股子公司。
据悉,混改后既有利于广汽埃安扩充资本实力,优化治理结构,实现多元化股东结构,同时也有利于建立企业创新体制机制。可见,对于广汽集团、广汽埃安品牌、广汽埃安员工而言,广汽埃安混改都是益处多多。
从混改到自主研发,广汽埃安虽然是一位“新生”,但是已经在大刀阔斧地进行改革。而从市场反馈来看,其改革也颇有成效。背靠广汽集团,广汽埃安从诞生之初就已经交出了一份出色的成绩单,而未来会达到怎样的高度,让我们拭目以待。
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