从2001年在北京开设首家经销店，到2021年末广州车展全系车型登场，保时捷用一场华丽的汽车秀为品牌在中国大陆20周年庆典收官。展台上，718 Cayman GT4 RS Clubsport和Cayenne Turbo GT两款极致运动的新车亮相，再次彰显出这个品牌推动中国跑车文化与赛车运动的决心与期望。

保时捷中国首席运营官萧达表示：“2021年是保时捷进入中国大陆的20周年。这无疑是一个重要的里程碑。保时捷很荣幸成为中国经济腾飞黄金时代的一员。20年更是一个新的起点，我们希望与中国共振前行，激励更多中国人释放对跑车的热爱和驾驶乐趣的追求。”

718 Cayman GT4 RS/718 Cayman GT4 RS Clubsport

在保时捷，RS代表赛车运动。如今，这个传奇代号被首次引入中置跑车系列718，带来公路版和赛道版新车。718 Cayman GT4 RS成为718家族的全新旗舰，借鉴自911 GT3系列的自然进气水平对置六缸发动机，可迸发出368千瓦（500马力）输出功率及450牛米最大扭矩，最高转速达9000转/分。718 Cayman GT4 RS搭载7速保时捷双离合传动系统（PDK），从静止加速到100公里/小时仅需3.4秒，最高车速达315公里/小时。

凭借轻质结构、高度灵活的底盘设置、精巧的空气动力学和独特的声效设计，718 Cayman GT4 RS成为不折不扣的驾驶者之车。大量轻质材质的使用令这款双座跑车在满油下的重量仅1415千克。带有RS车型专用减震器设置的可调节底盘，标配的桶型座椅和源自GT赛车911 RSR的高效尾翼等大量针对性措施令新车拥有赛道级的操控。718 Cayman GT4 RS全新进气口改善了进气气流，可制造出令人兴奋的进气声。新车还可选装魏斯阿赫组件，进一步加强辨识度和驾驶动态。

基于公路版打造的718 Cayman GT4 RS Clubsport整车性能实现全面提升，赛道单圈用时较此前的718 Cayman GT4 Clubsport快了2%以上。得益于优化的进气系统，新赛车在6000转/分时能产生465牛米的最大扭矩。由于发动机的可用转速区间更宽，使得专业赛车手和业余车手均可轻松驾驭。718 Cayman GT4 Clubsport优化的底盘和车身控制，天鹅颈尾翼现在配有一个长20毫米的上翘襟翼，调整范围也增加了两个阶段。保时捷表示，新车认证可确保车辆出厂后无需改装即可参加世界各地的SRO系列赛事。在国内，新赛车将由刚成立的保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司在上海嘉定综合保税区交付客户。

Cayenne Turbo GT

保时捷为Cayenne推出了全新运动旗舰——Cayenne Turbo GT。新车配备了目前家族最强的4.0升V8双涡轮增压发动机，输出功率可达471千瓦（640 马力），最大扭矩850牛米。这款发动机的曲轴、涡轮增压器、燃油直喷、感应系统和中冷器等各项细节均进行了全面升级，匹配8速 Tiptronic S变速箱和保时捷牵引力管理系统（PTM），百公里加速仅需3.3秒，最高车速达300公里/小时。新车标配带中央排气尾管的专属钛合金运动排气系统，分动箱提供额外的水冷系统。

为实现媲美跑车的操控，Cayenne Turbo GT标配保时捷品牌引以为傲的所有底盘系统，并经过重新调校。新车底盘高度降低17毫米，三腔空气悬架的硬度增加了15%，保时捷主动悬架管理系统（PASM）的减震特性，以及动力转向系统升级版和后桥转向系统均作了相应调整。新车标配的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），搭载专门开发的全新22英寸倍耐力P Zero Corsa高性能轮胎。

外观上，富有GT特色的设计以及大量碳纤维元素运用，令Cayenne Turbo GT彰显出独特的气质。内饰方面，丰富的Alcantara元素、前排的8向运动型座椅和诸多的GT细节强调了新车的专属身份。

启动“绿动工程”

除了推出性能极致的跑车，保时捷也积极响应中国碳达峰与碳中和的发展目标。在本届广州车展上，保时捷启动“绿动工程”试点，一方面对车展期间的用电量、物资消耗及工作人员差旅等碳足迹进行追踪，另一方面，追踪自愿提供碳足迹的观展媒体和观众，综合两方面的整体碳排放量，保时捷将进行碳补偿，以实现车展期间的“零碳排放”。未来，保时捷计划在类似大型活动中拓展这种碳补偿方式。