一箱油跑1090公里，比亚迪宋Pro DM-i要预售了

在广州车展一番亮相之后，比亚迪宋Pro DM-i也将很快迎来预售阶段，我们得到消息，它将在11月30日正式开启预售。从定位来说，它要比宋PLUS DM-i更低，这也意味着其售价上更低，会低多少？大家不妨在评论区猜一猜。

宋Pro DM-i预售预告

宋Pro DM-i是基于新款宋Pro打造而来，增大了格栅面积，并且加入比亚迪当下流行的大镀铬饰条装饰，在造型上也更符合当下消费者口味，至于它跟宋Pro的区别，除了尾部的DM-i标识区分身份之外，其它方面并没有什么不同。

比亚迪宋Pro DM-i

比亚迪宋Pro DM-i

由于定位关系，相比宋PLUS DM-i来说，宋Pro DM-i的身材会小一些，但期待它的各位也不用担心，因为从乘坐体验来看，两者并没有太大差距，毕竟原本的宋Pro在空间上就比同级更有优势。

比亚迪宋Pro DM-i后排

倒是在车内，我们看到宋Pro DM-i许多不一样的设计，比如其内饰有大量的新能源元素，包括贯穿整个中控台的蓝色饰板、门板处、座椅以及中控台其它部分都有蓝色涂装，不仅可以显示其新能源身份，这样的搭配也更显活力。

比亚迪宋Pro DM-i内饰

值得一提的是，宋Pro DM-i不再采用宋Pro的小型赛车仪表，而是换装一款尺寸可观的全液晶仪表，显示内容更丰富，也不用再费力盯着小屏幕了。

比亚迪宋Pro DM-i全液晶仪表

从广州车展了解到，宋Pro DM-i也采用宋PLUS DM-i同款1.5L混动总成，该系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，发动机拥有110匹马力，驱动电机则拥有132kW和145kW两种不同功率调校，也因此其拥有7.9秒的破百加速，同时还有4.4L/100km油耗，在满电满油的情况下，其综合续航里程能达到1090公里，数据上依然非常抢眼。

比亚迪宋Pro DM-i

截止至目前，比亚迪DM-i车型累计销售已经超过17万台，今年比亚迪完成销量目标，甚至超额完成应该是没有问题，而宋Pro DM-i的到来，以其更具性价比的形象，相信又是比亚迪一大销量助攻。

丰田全新一代普拉多要用2.5L发动机，这还能撒野吗？  

最近日媒又曝光了丰田全新一代普拉多的相关信息，按照最新规划，全新普拉多将在2022年8月正式发布，而此前曝光的消息显示，全新普拉多将会延期至2023年才发布，看来这次丰田又改变了主意，提前了。

全新一代普拉多代号为J180，它将会基于丰田TNGA-F平台打造，这也是意料之内的事情了，毕竟大哥兰德酷路泽已经用上该平台，全新普拉多没有理由不跟上。TNGA架构也将赋予全新普拉多更低的重心、更轻的重量以及丰田当下最新的信息娱乐系统等等。

丰田现款普拉多

关于全新普拉多的外观方面，目前还有任何实车消息，只有一张此前曝光的路试谍照，但外媒表示其应该会参考全新兰德酷路泽的设计，预计会有一个更为方正的身材。

丰田全新一代普拉多路试谍照

丰田全新一代兰德酷路泽

它的尺寸方面，此次也有了信息，全新一代普拉多长宽高分别为4830/1880/1850mm，轴距达到了2800mm，与上一代车型相差不大。

丰田全新一代普拉多尺寸信息

既然都是来自于TNGA-F平台，我们相信全新普拉多内饰应该与全新兰德酷路泽差别不大，毕竟注重成本控制的丰田少有会单独去开发一套全新内饰。

所以参考全新兰德酷路泽内饰来看，大尺寸液晶仪表和中控屏应该也会出现在全新普拉多生产，并且还有会有丰田最新的集成T-Connect SD导航系统，此外，Apple CarPlay和Android Auto也将配备，丰田最新一代TSS安全系统预计也不会缺席。

丰田全新一代兰德酷路泽内饰

对于越野玩家来说，全新普拉多的动力部分更值得关注，但或许要让你失望了，因为日媒带来的信息显示，它将采用一台2.5L自吸发动机，最大马力为205匹，峰值扭矩为250牛·米，匹配的是CVT变速箱，动力方面我们不说，但这CVT变速箱能撒野吗？

丰田全新一代普拉多动力信息

当然针对其柴油版本，丰田还是配备一台2.8T L4柴油发动机，最大功率为130千瓦（约177匹马力），峰值扭矩为450牛·米，传动部分预计还是采用传统机械结构，这才是主要的越野版本，但跟我们没有关系。

当然以上消息还不是完整的，毕竟此前外媒还表示，全新普拉多预计还会有带混动的V6双涡轮增压发动机，以及3.3T柴油涡轮发动机可选，所以不排除这次曝光2.5L发动机是其中一个版本，亦或者这是有混动加持的2.5L版本，以上信息还有很大的不确定性，但如果普拉多2.5L发动机确认无误，那它基本与一台家用SUV并无区别，势必会让许多丰田粉丝失望了。

引入只是时间问题，268匹的卡罗拉发布预告  

去年11月，丰田正式宣布运动品牌GR进入中国，GR旗下首款入华产品——全新SUPRA也正式开卖入市，而在今年11月份，丰田又宣布全新一代丰田GR 86将引入中国市场，虽然还没有具体引入日期，但两款重磅GR产品已经让车迷欣喜不已。

丰田GR SUPRA

丰田GR 86

此外，丰田GR YARiS也在去年入华首秀，引入国内也是指日可待，丰田GR全面进入国内的决心，看来了是不可动摇了。但还缺谁？没错，就是丰田GR卡罗拉，而它刚刚在美国市场发布了预告，随着GR品牌的深入，这意味着GR卡罗拉也将很快引入国内。据悉它有望在2022年亮相。

丰田发布的GR卡罗拉内饰预告图

这次预告，丰田发布一张“常规”的卡罗拉内饰，但既然我给它加上双引号，也意味着这并不常规，丰田这张预告图意在让我们去“找不同”，因为其中许多细节都暗涵着丰田GR卡罗拉的动力以及驱动形式信息。

丰田发布的GR卡罗拉内饰预告图

首先从仪表处，我们可以看到“G16”的字样，按照外媒解读，这表示GR卡罗拉将采用GR YARiS同款G16E-GTS 1.6T三缸发动机，而其中控空调区域则显示“2 68”的字样，也表明该发动机马力在268匹，基本与欧洲和日本本土车型数据接近，在导航地图中，我们还可以看到GR FOUR的字样，这也代表了GR卡罗拉将采用四驱形式，总的来说，其机械部分将与GR YARiS保持一致。

至于它长什么样，此次预告图远处正好有一台GR卡罗拉的路试车型，我们也获得它的动态照片，可以确定GR卡罗拉将基于卡罗拉两厢版打造，并且全身有丰田的运动套件加持，整台小钢炮的性能味非常浓郁。

丰田发布的GR卡罗拉内饰预告图

丰田GR卡罗拉路试谍照

当然这次在美国推出GR卡罗拉，也是因为GR YARiS没有登陆该市场，丰田此前也暗示将在美国推出火辣的小钢炮，看来这台GR卡罗拉就是暗示中的主角。虽然GR卡罗拉引入国内是大概率事件，但是看似还有很长一段时间，毕竟目前能够入手的丰田GR产品仅有SUPRA，其它产品引入都是一拖再拖，所以关于GR卡罗拉的具体引入时间，我们还有待丰田揭晓。

能否挽救销量就看它了，广汽三菱阿图柯明年3月才上市  

在6月份发布官图之后，广汽三菱阿图柯如期来到广州车展亮相并预售，预售价为21-24万元。不过距离它的上市，我们可能还要再等一段时间，因为有消息显示，它将在2022年3月30日正式上市，看来拖延症有点犯了。

广汽三菱阿图柯预售价

阿图柯是广汽三菱在国内投放的第一款电动车，尽管从设计上来看，它长了一副非常前卫的三菱家族式前脸，但了解它的朋友都知道，这其实是一台广汽三菱和广汽埃安合作打造的车型，所以你也可以在它身上找到许多AION V的影子，特别是侧面和尾部，都有类似的设计元素。

广汽三菱阿图柯

广汽三菱阿图柯

既然是兄弟车型，阿图柯的身材方面也与AION V相差不大，其长宽高分别为4630/1920/1728mm，得益于2830mm的轴距和全平地台的优化，阿图柯空间和乘坐感受上，都要优于以往的家族车型。

广汽三菱阿图柯后排

在阿图柯的车内，三菱算是占据设计主导权，它拥有相比AION V更凌厉的风格，并且车内物理按键保留很多，方便用户盲操作。甚至从用料和做工方面，阿图柯都要比三菱家族兄弟更有诚意，比如座椅方面，其用上档次更好的拼接座椅。此外，阿图柯还提供了带5G联网功能的多媒体系统，同时还有L3级别的辅助驾驶系统加持。

广汽三菱阿图柯内饰

广汽三菱阿图柯座椅

即便它在广州车展开启预售了，但官方并未公布其具体动力信息，但此前工信部的信息显示，其搭载一台功率为135千瓦（约184匹马力）的驱动电机，与2021款AION V是同款动力。据官方透露，在CLTC工况下其综合续航里程能达到520公里，算是不错的续航成绩。

广汽三菱阿图柯内饰

虽然这是一台基于广汽埃安纯电平台打造的车型，也有可能会被打上“换壳车”的标签，但好在三菱对它的设计融入足够丰富的家族元素，具备很强的品牌特色，三菱对它的重视或许也能说服消费者。不过阿图柯能否挽救一下广汽三菱当下低迷的销量情况，我们还真不好说。