大众在海外发布2022新款捷达后不久，一汽大众也携全新速腾亮相2021广州车展，新车外观、内饰、动力、配置全面升级，竞争力得到进一步强化。

外观变化主要集中在车头位置，进气格栅融入点阵元素，商务中带了点小时尚，贯穿式的下格栅结构，让前脸视觉上更为宽阔大气，气势直追“远房表哥”帕萨特，很明显这是冲着中国消费者去的。

车尾鹰嘴式尾灯得以沿用，内部光源经过重新设计，更显精致，夜间辨识度更高。底部的高亮饰条也很醒目。

内饰变化颇大，让人惊喜。贯穿式空调出风口，搭配悬浮式触控式空调面板，潮流科技，不再老气横秋，这在海外版本可没有这些内容，也表明了大众顺应时代潮流的决心。

全新平底方向盘上印刻的是扁平化logo，质感出众。12英寸半悬浮式中控屏支持百度CarLife和苹果CarPlay映射。

驾控配置方面，搭载大众最新Travel Assist系统，达到L2级自动驾驶辅助，集成ACC全速巡航、紧急制动、车道保持、并线辅助、交通标识识别等功能。

新车长度有所增加，轴距则与现款车型一致，长宽高分别为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm。

动力方面则升级明显，除搭载现款1.2T/1.4T发动机之外，还配备EA211 1.5T EVO发动机，最大马力160PS，并且应用更加先进的技术，来提升燃油经济性、动力性能，实际行驶表现让人期待。

那么全民升级新速腾将交出怎样的销量答卷？

回望来时路，速腾2006年入华，至今累计销量已达350万台，是当之无愧的A+级三厢轿车王者。

只是今时不同往日，现今的中国汽车市场不再如以往那般单纯。

自主品牌的崛起涌现了逸动、星瑞等拥有超高性价比的国产轿车。

日系品牌近两年也强势抬头，轩逸长期占据销量榜前三，卡罗拉比速腾卖的好也成为常态。

与此同时，汽车电动化浪潮不可阻挡。10月轿车排行榜显示，比亚迪秦单月销量达22807台，比速腾高出近5000台，而埃安S、小鹏P5等自主纯电车型也蚕食了部分市场份额。

另外不可忽视的是，广大网友经常斥责针对中国市场搞区别对待，这一定程度透支了品牌信誉。

结束语：

的确，新款速腾全方位强化产品力，也考虑了中国消费者的需求，但面对来自各方面的竞争压力，要巩固此前的王者地位，着实不容易。