年初，蔚来带着拥有1000公里续航、激光雷达的ET7惊艳四座的时候，应该不会想到，率先把2021纯电动车科技树点满的，居然会是一家“传统大厂”。

在今年的广州车展上，广汽埃安发布了家族旗舰SUV，AION LX plus。新车换上了AION家族最新的设计，比如前脸的封闭式格栅、内饰的双大屏组合等。这些设计元素能够为LX plus带来直观的新鲜感，但却并不足以说明它全部的产品力。

聊AION LX plus之前，我们先来想想，2021年我们在一台纯电动新车上见到了哪些令人惊艳的功能或者突出的亮点。

我首先想到的是在今年年初的NIO Day上，蔚来发布的首款轿车ET7。除了轿车的身份，ET7引发关注的还有它的续航里程，在大家还在强调车辆有500km续航、600公里续航的时候，ET7搭载的100kWh电池包在理论上就可以实现NEDC 700公里的续航，而更让人感到惊喜的是，蔚来还发布了一套容量150kWh，NEDC续航里程可以达到1000公里的电池包。1000公里续航即使放在普通的家用燃油车上，也是一个夸张的数字了，更何况它出现在了一台纯电动车上。1000公里的纯电续航能力，算是蔚来ET7给2021纯电动车市场埋下了第一颗“军备竞赛”的种子。

在2021年发布的新能源车中，但凡是强调智能驾驶体验的车型，总会统一提到一个“新名词”，就是激光雷达。从年初发布的蔚来ET7，到后来上市销售的小鹏P5，再到威马发布的首款轿车M7，还有刚亮相的沙龙汽车旗下的机甲龙，激光雷达被越来越广泛的提及，而且装载的数量也由1颗，到2颗，再到3颗甚至4颗，给人一种没有激光雷达，都不好意思和别人说我这是智能汽车的感觉。激光雷达，自然也就成了2021纯电动车市场上的第二颗“军备竞赛”的种子。

除了1000公里的续航和带着光环而来的激光雷达，智能座舱、愈发夸张的百公里加速时间等概念也在刺激着观望中消费者的注意力。而以上这些，已经在AION LX plus上成为现实。

前不久工信部公布的第四十八批免征车辆购置税的新能源车型目录中，凭借搭载容量为144.4kWh电池包、CLTC续航里程达到1008公里的AION LX plus，率先成为了工信部免征目录中首个续航里程破千的车型。在广州车展上，新车信息进一步得到释放，新车使用了海绵硅负极片电池技术，这里要解释一下，“海绵硅负极片电池技术”，主要是在电池负极加入了像海绵一样柔软的硅片，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂，并让硅负极可如同海绵吸水一般储存更多能量。而正因如此，它的电池能量密度才得以达到业内领先的205Wh/kg。

有了超过1000公里续航里程的底气，AION LX plus接着又点了下一个“新技能”，激光雷达。新车将是全球首款搭载3个第二代智能可变焦激光雷达的车型，其使用的第二代可变焦激光雷达运用MEMS微振镜技术，能够实现300度交叉覆盖视野，不仅可以在10～30Hz范围内动态调整环境感知刷新率，还能够在0.2～0.005度范围中动态调整垂直分辨率，这些技术可以让这套激光雷达系统匹配全场景的感知需求，从容面对复杂场景。

另外，AION LX Plus还搭载了6个毫米波雷达、8个智能驾驶高清摄像头、2个高精定位模块在内的共35个智能感知硬件，在硬件层面的冗余设计，能够帮助其实现全场景的辅助驾驶能力。

在1008km超长续航和高阶辅助驾驶能力所带来无忧的用车体验之上，新车搭载的两挡双电机“四合一”集成电驱，还能够帮助其百公里加速缩短至2.9秒。这还不够，AION LX plus还用上了7纳米8核高通8155座舱芯片和自家最新的ADiGO 4.0智能物联系统，在硬件配置上配备了10扬声器阿尔派大师音响、Nappa真皮座椅、并支持IBCM无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等一整套的“智能座舱”。

在新能源汽车集中爆发的时间点上，大家都在绞尽脑汁想着通过使用更新的技术来吸引用户，这种竞争局面一旦形成，“军备竞赛”就无可避免。不过，凭AION LX plus能够在短时间内就将当下所有新鲜技术集于一身的本领，足以证明广汽埃安对于发展趋势的把握能力，以及对新能源汽车时代下技术深度探索的能力。而这也意味着，在这场技术之争之后，广汽埃安的市场优势也将进一步扩大。