2020年至今，林肯是豪华车市场的最大黑马，依靠冒险家、航海家、飞行家三款国产SUV，在销量层面实现了跨越式增长。数据显示，林肯10月销量已经突破9000辆，同比增长23%，其中国产车型的销量占比高达95%。

实际上，林肯国产SUV的热销存在共性，简单来说就是“价低量足且不失豪华调性”，性价比高，市场接受度自然不会低。

今年广州车展，林肯又带来了一款全新的国产车型——林肯Z。新车是林肯ZEPHYR的量产版，定位豪华中型车，预售价为25.5-34.2万元。那么，这款全新产品是否同样具备高性价比的特点？

从产品的角度来看，林肯Z在动力规格、豪华氛围、智能系统等方面均有着领先的表现，市场竞争力不容小觑。

首先，林肯Z的动力规格比竞争对手高得多。豪华B级车市场中，宝马3系、奥迪A4L、沃尔沃S60全系搭载2.0T发动机，但分为高中低功率；奔驰C级最“抠搜”，仅提供1.5T发动机。只有凯迪拉克CT5和林肯Z是全系标配2.0T高功率发动机，不过，林肯Z的动力更有优势，最大功率为181kW，峰值扭矩为376N·m，匹配8AT变速箱，官方零百加速时间为6.8秒，比CT5 7.3秒的成绩要好不少。

也就是说，即便消费者购买的是低配林肯Z，也能够享受到竞争对手高配车型的动力体验，这对于年轻用户的吸引力无需多言。

其次，林肯Z对于豪华氛围的营造不将就。虽然定位不算高，但林肯Z仍然使用了主动闭合式进气格栅、感应式弹出门把手、发光徽标、贯穿式灯带、迎宾光毯等元素，这在同级中非常少见，也赋予了其更加高级的视觉观感。

内饰还要豪华，12.3英寸的液晶仪表和27寸的中控屏组成了一块贯穿左右的大屏，支持全屏、协作、分屏等多种操作模式，科技感直接拉满。更重要的是，这块大屏是全系标配！

不止如此，林肯Z还标配了全车无钥匙进入、隐藏式门把手、主动降噪、前排座椅电动调节、128色氛围灯、隔音玻璃、分区空调等高级配置；除低配外，其余车型均配备了前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆、无线充电；高配车型还拥有座椅按摩、腿托、锐威音响、车载香氛，非常豪华。

第三，林肯Z的智能化实力领先了对手一个时代。从内饰中的那块大屏就能看出，林肯Z的智能交互“有点东西”。事实也的确如此，SYNC+智行互联系统升级到了第四代，功能更加丰富，比如智能AI已经可以根据交互内容的不同改变形象，更具科技感。重点在于，林肯Z实现了FOTA，不仅支持车机系统的升级，更能不断优化车辆性能。

智能驾驶方面，林肯Z搭载了Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统，其优势在于具备独有的车路协同功能。此前笔者已经体验过这套系统，它能够“预知”红绿灯信息并给出提醒，便利度很高。

在产品表现全面的情况之下，林肯Z的售价却并不算贵。25.5-34.2万元的价格比BBA同级车型便宜得多；即便与该级别最便宜的CT5相比，林肯Z的售价也要低两万多。需要注意的是，这还只是预售价，正式售价还会有所降低，诚意是足够的。

当然，林肯Z并非完美。一来，它是前驱平台的产物，与一众基于后驱平台打造的竞品相比有一定的劣势；二来，林肯Z的悬架没有亮点，是前麦弗逊+后多连杆，而同级多数车型的前悬都采用双叉臂或者多连杆结构，比林肯Z更下本一些。

但这也能理解，毕竟，前驱平台和麦弗逊+多连杆悬架较低的成本已经体现在了林肯Z的售价和配置上，要知道，同为前驱车的S60卖到了29.69-38.49万元。

所以，尽管林肯Z存在一些劣势，但鉴于其拥有较低的预售价和豪华的配置表现，同时动力规格高、智能系统先进，竞争力仍然很强。并且，相较于驱动形式和悬架结构，动力、内饰、配置、智能等更容易被消费者感知，也更容易打动消费者。基于此，笔者认为，林肯Z未来大概率会成为林肯的又一款走量车型。