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不可否认，在这个“内卷”的时代，万事万物都在卷。而在汽车领域，被“卷”得最为严重的当属“智能化”这条赛道。如果一台新推出的车型在智能化方面没有任何“亮点”，这台车似乎就输在了起跑线上。
但事实果真如此吗？我不这么认为，我觉得对于一台车来说，智能化的功能仅仅算是锦上添花，想要获得消费者认可的前提一定关乎这台车的机械素质层面。今天就拿两台畅销的SUV——捷达VS7和哈弗H6比较一下，看看他们都能为消费者带来什么。
先来说智能化方面，两台车都能算得上是同级别的“天花板”了。除了常见的中控大屏、语音控制、手机互联、自适应巡航这些功能外，两台车还都搭载有自家的车联网功能。特别是捷达VS7所搭载的J-Connect车联网，与捷达APP、一汽-大众后台及丰富的第三方APP深度结合，为用户提供了丰富的车载在线场景，并能够像智能手机一样根据用户的使用习惯提供“千人千面”的个性化推送，丰富车主的用车生活。
接下来再说一下两台车的机械层面，也就是咱们常说的“三大件”。在两车同等的价格区间，哈弗H6提供1.5T+7DCT的动力组合，能够提供124kW的最大功率和285N·m的峰值扭矩，应对日常通勤绰绰有余。悬架方面给到了前麦弗逊+后多连杆的组合，能够给到必要的操控性与舒适性。
再来看捷达VS7，1.4T+6AT的动力组合从参数来看稍逊色于哈弗H6，但是别忘了，这台1.4T发动机代号EA211，与大众、奥迪同款，缸体采用全铝材质，并进行了缸体、活塞环、喷射系统、活塞冷却喷嘴、曲轴箱通风管、AKF管、燃油管七项优化升级，实现了动力性与燃油经济性的全面提升。6AT变速箱源自爱信，加之大众集团的调校，具备换挡舒适，动力衔接顺滑的优势。
评论本图
底盘方面，捷达VS7同样采用前麦弗逊+后多连杆的结构，并且采用了大众专业SUV调校技术，为车辆带来了大众般的驾驶质感，以及应对非城市环境使用的能力。
写在最后：
总的来说两款车的热销都是以出色的机械素质为前提，智能化作为车辆综合实力的“加分项”。并且，相对来说，捷达VS7有大众集团作为背书，零部件及调校从大众集团“取经”，相对来说更具高级感与性价比。
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车的内饰做工设计是很精细的。
座椅的包裹性及舒适度很好。
在智能方面就有很大突出化
外观很时尚，挺个性的设计。
经济省油操控性好，新手也能轻松掌握。
不费油开的快，操防御强，好操控。
买车不是看谁便宜，要看品质。
有一款代步车，实现了出行资源。
有捷达陪我们走遍所有想去的地方。
捷达是我的新目标，真想开着他和朋友一起自驾游。
支持国产，支持哈弗汽车。
这款车省油吗？还有优惠吗？