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去年,新能源汽车产业迎来“井喷”式发展,但高增长的背后,隐藏巨额财政骗补行为。日前,国务院副总理马凯在西安公开了新能源汽车推广应用督查报告。针对出现的骗补问题,后续的扶持政策也面临重新调整。
目前,新能源汽车发展主要依赖政策支持,但随着补贴的退坡,市场调节作用将逐渐替代政策效应。进入后补贴时代,政府和市场两只手如何协调作用?不同政策工具如何协同作用?除了财税政策,如何应用非财税手段来继续激励市场?
中国电动汽车百人会作为关注电动汽车产业发展,注重相关政策及学术研究的组织。中国电动汽车百人会将于8月21日在河南郑州举办主题为“安全保障,引领创新”的夏季论坛。
论坛主题除关注“后补贴时期的行业政策”,还将从“技术进步与汽车安全”“完善电动汽车安全保障体系”三方面,探讨电动汽车安全问题。
今年夏季,全国多省市发生严重内涝,在北京,曾有一晚有200多名电动汽车司机因暴雨导致车辆故障,而拨打抢修救援电话。
除特殊天气外,电动车起火事件也不绝于耳。据工信部统计,自2009年以来,我国新能源汽车安全事故共31例,其中2015年以来发生17起(客车13起),今年上半年发生8起(客车4起),事故率高出世界平均水平一倍多。
动力电池作为电动汽车的“心脏”,成为制约中国新能源汽车发展的瓶颈。据了解在夏季论坛上,来自各个动力电池生产企业负责人和电池行业专家,将围绕如何提高单体电池安全性的先进技术与材料;提高电池系统整体设计的合理性,统一规划整个电池系统的安全防护等问题进行讨论和交流。
同时,在电动汽车安全体系也将展开深入讨论。对电动汽车行驶中的责任;电动汽车整车、电池、充电桩等的产品认证和检测制度,批量产品生产的一致性、稳定性;解决市场上现存产品是否达标的问题等进行交流。
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电动车的安全体系,汽车整车电池充电桩和批量生产的一致性稳定性都有待提高
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实现全品牌、全系列产品的电气化
大会很好的讨论了新能源发展方向
很好的解读了未来政策,新的发展方向
觉得这个车型更像是鹰喙。
车灯的样式不是被称为鹰眼式大灯?
政策越来越受欢迎了
未来政策希望更人性化
新能源汽车发展主要依赖政策支持,但随着补贴的退坡,市场调节作用将逐渐替代政策
针对出现的骗补问题,后续的扶持政策也面临重新调整
提高电池系统整体设计的合理性,统一规划整个电池系统的安全防护等问题进行讨论和交流
电动汽车整车、电池、充电桩等的产品认证和检测制度,批量产品生产的一致性、稳定性。
中国电动汽车百人会将于8月21日在河南郑州举办主题为“安全保障,引领创新”的夏季论坛。
针对出现的骗补问题,后续的扶持政策也面临重新调整。