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8月5日,马自达中国公布了7月的销量数据,一汽马自达同比增长32.5%,重回上升通道。沉寂多年之后,那个曾经斗志昂扬的一汽马自达似乎又回来了。从某种程度上说,这一成果源于一汽马自达上半年一系列破釜沉舟的决策和打法,全新的管理团队走赢了第一程。
从上一代阿特兹开始,或者说从睿翼开始,一汽马自达一直在努力改变,希望延续马自达6的市场地位。但是,受到复杂的市场变化影响及内外部诸多因素限制,新产品总有“叫好不叫座”的尴尬,老产品只能靠价格杠杆勉强维系,销量不尽如人意。多年来,一马人总是憋着一股劲,想从被边缘化的窘迫中走出来。
出乎意料的是,一汽马自达改变的方式——他们选择了破釜沉舟。上半年,一汽马自达将除了阿特兹之外的车型几乎全部停产,这意味着他们只有阿特兹和CX-4两款车型可以销售。从来没有一个企业敢于做出这样的决策。
没错,销售了10多年的马自达6竞争力下降了,其他车型也存在产品老化的问题,但是对于产品本身就很少的一汽马自达来说,一度不惜改变产品定位的代价辛辛苦苦建立起来的产品线将失去根基。更重要的是,对于需要销量支撑起信心的一汽马自达来说,停产老车型等于停掉了半壁江山的销量。这个决定背后的压力可想而知。
失去了任何妥协和退缩的可能,一汽马自达整个上半年都在兴奋与忐忑中度过。兴奋的是,一汽马自达历史上第一款SUV产品CX-4即将到来,而且是马自达最新一代产品,他们对一汽马自达产品力充满自信。忐忑的是,虽然SUV产品依然是高速增长的市场,但是SUV市场已经成为近身肉搏的红海市场,要想成功必须与先入者直面竞争。
一汽马自达销售公司副总经理郭德强说,“马自达从第六代产品开始,进行了思路调整,志在为爱车、懂车的人打造产品,带给他们驾乘的喜悦。CX-4作为马自达最新的产品彻底的贯彻了这个思路,是一款既好看又有内涵的车,是不怕开的车。”
停掉了老车型,一汽马自达切断了退路,同时也可以将更多的精力集中在新车型上。为了确保CX-4的成功,一汽马自达在营销领域选择了大胆的创新。为了能够让更多的消费者体验到CX-4的魅力,一汽马自达选择了与一嗨租车合作,投入了几百辆车让消费者租车、试驾。作为全新上市的新车,这在中国汽车市场上是第一次。
“目前租车的消费者已经排队排到了9月份,很多消费者租车之后觉得CX-4很好,不停的续租。我们自己想要做一个试驾活动都没有车,活动被迫推迟了半个月。一嗨租车的CX-4目前是一车难求。”一汽马自达市场部部长赵东说。
围绕着让消费者更充分感受CX-4,一汽马自达推出了“一试到底”的品牌体验活动。在全国各地的销售终端打造包括产品展示、集客、产品初步体验、销售等各个环节在内的 “越享体验营”,为用户创造一个快速了解产品性能的体验平台。“我们现在要求销售人员一定要把CX-4跟消费者讲透,一定要让消费者亲自试驾一下,CX-4就怕你不试驾,产品力绝对没问题。”郭德强说。
一汽马自达创新性的营销和CX-4良好的产品力最终得到了市场的反馈。从6月21日上市,到6月30日短短的9天,CX-4订单便突破8000辆,截止目前,订单数每天稳定在300辆左右。由于CX-4的发动机和变速箱全部需要进口,虽然一汽马自达积极调整产能,但市场现状是一车难求。
乘热打铁,借着CX-4热销的好势头,8月10日,一汽马自达将迎来阿特兹最大的一次改款,这款车同样被寄予厚望。“阿特兹的此次该款进行了75项大的升级,在科技感、驾驶感、静谧性以及配置方面进行了针对性的大幅提升。”郭德强说,“在阿特兹的这次改款付出了很多,方向盘选择意大利头层小牛皮成本上升了很多,但是我们丝毫没有犹豫,因为我们的目的是给消费者带来最好的驾乘愉悦。”
在阿特兹宣布改款的消息发布之后,不论是网站的访问量和关注度,还是4S店的电话咨询量都实现了成倍的增长。“过去的三年间,阿特兹培养了大量的粉丝。他们始终关注阿特兹,此次产品力大幅提升之后,相信更多的人将选择阿特兹。”赵东说。
手握两款产品力过硬的马自达最新产品,一汽马自达犹如“利矛”在手,如何击穿销量提升和品牌提升的“盾”,目标已经非常明确。“现在一汽马自达的用户群体已经集中在85后甚至是90后,切中了未来消费的主流。接下来,我们就是要通过各种渠道去准确的找到他们,用他们喜欢的方式与他们进行交流。让他们真正了解一汽马自达,爱上一汽马自达。”对于未来,郭德强显得信心满满。
8月3日是郭德强加入一汽马自达8年的日子,他在微信朋友圈里说,“这些年经历了太多事,变化的是头发和身材,不变的是情怀。”当年很多4S店的总经理离开之后又以投资人的方式重新回到一汽马自达的大家庭。很多一汽马自达的用户对马自达充满了热爱,这是很难得的。
郭德强说,一汽马自达是一个有情有义的汽车公司,未来“它规模适当,但熠熠生辉。”
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