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近日，广汽集团发布了4月份产销快报。其中显示，4月广汽集团产销量分别为12.86万辆和12.43万辆，同比分别下滑33.52%和33.56%。此外，1-4月广汽集团累计产销量分别为72.67万辆和73.25万辆，同比分别增长8.12%和7.14%。

具体品牌上，4月份广汽丰田销量同比下滑7.27%至6.85万辆，1-4月累计销量同比下滑15.16%至31.55万辆。广汽本田4月销量同比下滑66.35%至2.39万辆，1-4月累计销量同比下滑6.57%至23.63万辆。广汽三菱4月份销量同比下滑82.11%至1002辆，1-4月累计销量同比下滑47.81%至10441辆。

而在广汽集团发布的4月份产销数据中，有一条值得细细品味。那就是广汽菲克在4月份的产销量均为“-”，同比下滑100%。已处于“停摆”状态。  

不过话说回来，广汽菲克的卖车难，已经不是一天两天了。

3月份，广汽菲克汽车产量只有1辆，与去年同期的3,145辆相比，暴跌99.97%；广汽菲克Jeep汽车销量也只有1辆，与去年同期的2,523辆相比，暴跌99.96%。

2月份，广汽菲克产量仅有35辆，同比下滑95.83%；销量为134辆，同比下滑94.64%。今年前2个月，广汽菲克产量为8,20辆，同比下滑77.5%，产能利用率仅为3%。  

1月份，广汽菲克销量仅为1,725辆，同比下滑31.06%。在刚刚过去的2021年，广汽菲克销售量20,123辆，同比下降50.33%，平均每个月销量不足2,000台。  

资料显示，广汽菲克成立于2010年3月9日，由广州汽车集团、菲亚特集团以50:50共同投资成立，本部位于湖南省长沙经开区，目前拥有长沙工厂和广州工厂两大整车生产基地，总体设计产能32.8万辆。  

2021年9月8日，Stellantis集团发布声明称，广汽菲克位于广东广州的工厂将关停，公司将专注于其在长沙工厂的生产。

2015年，广汽菲克主力品牌Jeep正式国产化。

2016年，广汽菲克在中国市场陆续推出指南者、自由光、自由侠等SUV车型，全年销量达到了17.99万辆，同比增幅高达260%。

2017年，广汽菲克迎来了最光辉的时刻，全年累计销量超22万辆，同比增长57%。

除了市场因素，广汽菲克自身产品故障频发，也是导致其销量下降的主要原因。到了2018年，这一年成为广汽菲克的一个转折点，Jeep品牌因为央视3·15晚会上曝光的机油门事件开始跌下神坛。最终，全年销量同比大跌38.99%至12.51万辆。

2019年，广汽菲克全新销量仅为7.39万辆，继续下滑40.96%。

2020年，再次下滑至4.05万辆，同比下滑45.18%。