《车矩阵》新车评：以多元化品牌发展的长城汽车近年不但陆续推出哈弗系列、WEY系列、欧拉系列等品牌，更是与宝马合作而来的光束汽车带来极高关注度。而作为长城汽车的高端品牌沙龙汽车更是拔高了长城汽车旗下子品牌的知名度，其首款车型沙龙机甲龙开创了概念车转化量产车的快速转化。

已经正式申报并亮相不久前成都车展的机甲龙，定位纯电动轿跑，沿袭了概念车的设计元素，仅从外观上看“对得起”机甲龙这个名字，攻击性极强的前脸设计，支持开启、关闭的前包围处格栅，无框车门可自动开启、吸合，20英寸炭黑运动轮毂以及流行的贯穿式尾灯，提供大量的选装件可在细节处满足各种需求，如活塞卡钳、电动尾翼、后视镜、后保险杠装饰件等；同时在智能化方面集成38个高感知硬件，搭载骁龙8155芯片等等科技性极强的配置。配备前后双电机，搭载三元锂电池，前后电机输出功率为180KW和220KW，最大扭矩750N·m，CLTC工况续航802km。

从数据上看，沙龙机甲龙不但在车身尺寸（5240/1950/1495mm，轴距3040mm）上超过竞品蔚来ET7（车身尺寸5101/1987/1509mm，轴距3060mm），更是以官方建议售价48万元而令业界“震惊”，在比亚迪汉EV起售价仅26.98万元尚且不是走量车型的现状下，沙龙机甲龙的底气到底在哪里？或是长城汽车“高开低走”的营销策略？若仅凭“外貌”就能卖上好价钱，那是不是比亚迪汉EV也可以40余万起售？好看的皮囊里是否有金玉恐得经过市场的检验，这种一厢情愿过于“拔高”自己欲提升品牌知名度的做法恰恰忘记了“沉淀”二字！你认为机甲龙能有市场吗？