汽车市场的电气化浪潮滚滚向前，众多传统车企也在努力进行开拓和发展，作为传统老牌车企的东风汽车便有着不错的表现，虽说相比比亚迪等头部车企仍有明显差距，但已经有了比较稳定的基本盘。然而近年来，东风旗下新能源产品的质量问题不断，东风EV EX1 PRO便是其中的典型代表，这让很多有意购买的消费者心存顾虑。

近期，2022款东风EV EX1 PRO改款车型正式上市，新车共推出6款配置，售价区间5.57~6.27万元。新车重点针对续航和多媒体系统进行调整，产品力得到小幅加强，下面让我们来详细了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

东风EV EX1 PRO的本次改款并不涉及设计层面，整体风格依旧延续了现款车型的设计。以虎耀版举例，新车采用运动化的熏黑配色，前脸部位配备封闭式进气格栅造型，内部飞翼状银色饰条从东风车标处延伸至大灯组内部，一定程度上增强了前脸设计的整体性。前大灯组造型简约，高配版匹配日间行车灯，并且灯带与饰板衔接，看上去颇为灵动，不过灯光只采用卤素光源，实际照明效果一般。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为3732×1579×1515 mm，轴距为2423mm。该车侧面设计较为圆润，前后轮眉以及底部侧裙黑化，为该车增添了一些跨界元素，车顶行李架，车窗周围饰板以及外后视镜等部位也进行全面熏黑处理，不过所有展现出的质感一般，塑料感较强。

2022款东风EV EX1 PRO的尾部设计没有太多亮点，整体风格低调，其中车顶末端配备小尺寸扰流板，两侧尾灯组尺寸较小，内部不出意外地匹配卤素光源，照明效果一般。后包围处增加银色护板装饰，不过后备厢盖中间部位有着大面积的留白，看上去略显空旷。

内饰设计

2022款东风EV EX1 PRO在内饰设计方面没有太多惊喜，整体造型布局略显陈旧，没有什么科技感。其中车内中控台采用对称式结构，中间部位配备嵌入式的中控显示屏幕，细节方面加入撞色装饰面板点缀，能够提升运动氛围，不过底部的诸多实体按键及旋钮，还是明显拉低了整车的档次。其中该款车型的中控显示屏幕尺寸为8英寸，内部车机系统进行升级，配备智能语音交互系统，智能导航系统，智能娱乐系统等，实用性以及便捷性有所增强。对于这样一款入门级的新能源产品，我们自然不会有太高要求，该车车内大面积采用硬塑料材质包裹，实际的触感偏硬，廉价感较强。

根据配置不同该车的车内座椅采用织物和仿皮+织物面料包裹，功能方面仅支持手动调节。新车的前排座椅椅面略显单薄，内部填充物虽然柔软，但实际的乘坐体验仍不舒适，同时座垫偏短，对于腿部的支撑十分有限。

后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准，中间部位并未匹配中央扶手和独立头枕，安全性有待提升。好在地台中央几乎没有隆起，纵向空间还算宽裕。

动力系统

2022款东风EV EX1 PRO动力方面标配最大输出功率为33千瓦，峰值扭矩为125牛米的驱动电机。同时匹配容量为27.17千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航331千米。从账面数据来看，该车的动力性能表现与同级产品没有拉开太大差距，满足家用需求不成问题。

车型配置及购买建议‍

东风EV EX1 PRO本次所推出的改款车型重点针对续航里程和多媒体系统进行优化升级，其中在更换车机系统之后，让该车拥有了更好的智能化表现，此外新车匹配了容量更大的电池组，CLTC续航里程提升至331千米。东风EV EX1 PRO本次共推出6款配置，售价区间5.57~6.27万元，其中虎耀版在普通版车型的基础上增加0.1万元，多出专属拉花和配色，同时增加了前排中央扶手的选装。接下来车叔将重点针对虎耀版的3款配置进行详细分析，看看哪一款性价比更高一些。

2022改款PRO虎耀版标准型

推荐指数：★★

配置点评：基础配置水平一般‍

指导价格5.67万元，功能方面仅提供ABS防抱死，制动力分配，制动能量回收系统，车内中控锁，低速行车警告，电池预加热，单色行车电脑显示屏幕，织物座椅，卤素远近光灯，大灯高度可调，手动空调等，基础配置水平一般。

2022改款PRO虎耀版进阶型

推荐指数：★★★

配置点评：多媒体配置增加，性价比高‍

指导价格5.97万元，增加后驻车雷达，8英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，原厂手机互联映射，语音识别控制，USB充电接口，车内扬声器等，多媒体配置明显增加，可以让日常用车更加便捷，性价比较高。

2022改款PRO虎耀版豪华型

推荐指数：★★

配置点评：提升有限‍

指导价格6.27万元，功能方面具备倒车影像，皮质+织物材质混搭座椅，LED日间行车灯，外后视镜电动调节，内后视镜手动防眩目，后雨刷等，功能提升幅度一般。

车叔总结

作为一款入门级的小型纯电SUV，东风EV EX1 PRO在内外设计方面略显保守，没有太强的时尚感，同时功能配置以及动力性能表现一般，整车没有太多亮点。新车本次改款重点针对车机系统和电池组进行调整，其中车机系统的升级可能与前不久的车机事件有关，此外该车在配备容量27.17千瓦时的三元锂电池组之后，竟然将续航标到331千米，实在让人大跌眼镜，同级车型中电池组容量达到30千瓦时以上的车型CLTC续航才刚刚突破300千米，不知道东风这次运用了什么黑科技。虽然，东风EV EX1 PRO在上市之后被曝出了一些质量和投诉问题，但仔细一看才知道，原来是经销商不按时交车居多，这也从侧面说明了东风EV EX1 PRO的受欢迎程度。并且车叔相信，凭借东风汽车的研发和技术能力，一定能够尽快解决东风EV EX1 PRO上出现的问题。如果预算在6万元左右，大家会选择东风EV EX1 PRO吗？