2022年，东风风神推出了品牌迈向智能汽车时代的首款产品——皓极。凭借13万级的价格、40万级越级实力，迅速引发了媒体及消费者的关注。自6月正式开启预售之后，风神皓极仅用24小时便取得了订单破万的好成绩，可谓火爆。

这其中，皓极的马赫双混动版尤为引人注意。作为一款搭载高效混动系统的SUV，皓极的售价仅为13.99万元，远低于行业同级混动SUV。因此，有不少业内人士认为皓极将成为“高端混动SUV普及者”。

13.99万 让高价值混动变得更亲民  
  

虽然大家都知道混动车型有着省油、平顺的优势；但由于混动技术较高的成本，导致混动车型的价格也一直居高不下。如当年的普锐斯，作为一台紧凑型车价格高达26万。因此，混动技术也成为了一个小众但却高端的符号。

随着技术的进步与普及，混动车型的价格开始逐年下探。但是整体而言，搭载混动系统的车型价格虽较以往有所下降，然其价格依然偏高。许多消费者虽然知道混动省油体验好，仍然只能“望价兴叹”。

数据显示，今年上半年混动车型的累计总销量约为89万辆，约占市场总体销量的10%。而根据此前的规划，到2035年，国内混动车型的销量占比要达到市场总体销量的50%。换言之，混动市场还大有可为。但想要进一步带动混动市场的发展，则需一位“普及者”来引爆这个市场。

而人们之所以称皓极为“高端混动普及者”，在我们看来，就是因为其在进一步拉低混动SUV的价格门槛的同时，还进一步提升了13万级混动SUV的产品科技及品质体验。

搭载东风马赫双擎混动系统的皓极敢梦版仅为13.99万元，相较于同级别的主流混动车型，它的售价明显更低。譬如丰田RAV4荣放混动起售价为22.58元；本田皓影混动为20.98万起，比亚迪宋PLUS DM-i为15.28万起。13万多能买到一辆高端混动SUV，这在此前是难以想象的；在目前的市场当中，亦只有皓极而已。

不仅如此，在舒适性、科技配置等产品体验层面，售价更亲民的皓极也要比两田混动更为出色。

如上表所示，在价格低出7-8万多元的前提下，皓极要多出包括女王副驾、全景天窗等一大票舒适性配置。且皓极还带有“皓妹妹”虚拟语音助手、爱奇艺、智能家居控制等功能的WindLink OS 数字智能座舱；AR实景导航以及涵盖全速自适应巡航、车道保持辅助等在内的全套L2级驾驶辅助系统等最新最先进的车联网科技。燃油版的智能驾驶辅助系统功能比混动版还要强大，达到了准L3级别。

这其中诸如AR实景导航、女王座驾等配置是在50万级豪华SUV上都难看到的科技，而皓极却实现了全系标配，可谓诚意十足。这些配置，不仅仅能够提升车辆的科技感，也能极大的保障行车安全，提升乘坐的舒适性。

很显然，风神希望用户能够在买得起混动SUV的同时，也能享受到时下最新最先进的科技配置带来的便捷舒适用车体验。换句话说，风神不仅要让用户买得起混动，还要用得好！

除了极具诚意的定价和超高的配置搭配，皓极的高端还体现在空间上。

从车身尺寸来看，皓极属于标准中型SUV的之列。其4720mm的车长与途观L相当，1910mm的车身宽度甚至比宝马X3还要宽一些；同时其2825mm的轴距也直逼汉兰达（轴距2850mm）。得益于超大的车身尺寸，皓极能够提供比同价位紧凑型SUV更为宽敞和舒适的乘坐体验。

此外，皓极的后备箱空间亦堪称巨大，且第二排座椅还可以全平放倒。第二排完全放倒后，皓极车厢的最大进深度为2009mm，宽度为1500mm，相当于拥有了一张大双人床，简直是长途自驾旅游或露营之神器也。

从某种角度来，皓极不单单是把混动SUV变得亲民，而且是将一辆大5座混动SUV拉到了与普通紧凑级SUV的价位区间。这对于目前市面上主流紧凑型混动SUV而言，无异于一次降维打击。

2.0T的加速，1.0T的油耗  
  

当然，抛开诚意的定价、超高的科技和越级的尺寸不论，作为一辆混动SUV，混动系统的性能水平才是真正体验皓极实力的地方。

不同于现在多数品牌走的插混路线，皓极的这套马赫双擎混动系统走的和丰田、本田一样的普混路线，它由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，其中发动机热效率达到了41.07%，HD120混动电驱综合效率达到了90%，整套系统综合最大马力达245匹，峰值扭矩达540牛·米。这个数据，已经远胜40万级的GLC、X3等豪华中型SUV入门版车型；功率与它们的高功版车型旗鼓相当，扭矩则保持完胜！

依托强大且智能的电驱系统，皓极混动版对于何时用电，何时用油，油、电“分配”比例是多少，系统都有一套清晰的逻辑。这也使得皓极混动版在拥有强劲动力的前提下依然交出了4.8L/100km（NEDC工况）的优秀油耗；在满油的情况下，皓极混动版一箱油综合续航可达到1000km。

皓极搭载的马赫双擎混动系统采用的是P1+P3的双电机形式，从技术角度来说与“两田”相近。但是马赫双擎却拥有6种能量管理方式，系统能够根据不同的工况在发动机直驱、串联、并联、纯电驱动、驻车发电、能力回收模式下切换，让系统时刻保持在最高效的工况下运行。

从这套混动系统的工作逻辑来看，在怠速及0-20km/h的启动阶段，皓极采用的是纯电驱动模式，此时车辆与纯电动车无异，0油耗。而在20~60km/h这个范围，此时皓极混动会进入串联模式——发动机给驱动电机供电，然后电机驱动车辆，此时的皓极则更像是一辆增程式混动车，依旧能保持非常安静丝滑的动力体验。

而较理想ONE等增程式混动车型不同的是，当时速超过100km/h时，皓极会进入直驱模式，让发动机可以活跃在最省油的高效区间。如果是急加速时，发动机和电机又会进入并联模式，起步加速响应速度只需0.15s。如此一来，皓极可以说是在全速域实现了畅快、静谧且强劲的动力体验。

不久前，我们也深度体验过混动版本的皓极，最直观的感受就是相比丰田、本田的同级混动SUV，它的动力性能要强上一大截（官方没有公布，实际试驾体感预估加速在7秒级，与GLC高功版的加速体验相近）。发动机介入时的NVH控制更优异，动力衔接也更为顺畅自然。同时，相较同级的插混SUV，它的中后段动力输出明显更充沛。

值得一提的是，在试驾中，我们也轻松开出了4.8L的官方油耗。这无疑能为车主在高油价时代省下一大笔用车费用。而且考虑到皓极2.0T级的动力，这个油耗数值更是让人刮目相看。要知道两田混动虽然省油，但是动力性能却远不及皓极。

有时候不得不感叹，如今的中国混动SUV技术进步实在太大了——13万级的皓极，动力性能可与40多万的GLC高功版相提并论，油耗却只有GLC的一半。

皓极：买得起的高端混动  
  

事实上据我们了解，皓极的优势还不止以上这些。比如它的内饰使用了高达54%的NAPPA纹软材质包裹，更为环保健康；又比如它是行业内首次将2000MPa热成型钢应用于A柱、B柱等重要碰撞安全部件的中国品牌SUV，安全性能优异。同时，皓极也凝聚了东风集团在生产制造、质量管控领域的深厚功力，品质有保障！

从产品角度看，皓极混动版以13万级的价格，40万的实力，刷新了混动SUV的价值标杆，真正将“高品质、高性能、高价值”的混动，带入到了大众主流市场。

而站在行业角度来看，皓极混动版的推出对于混动SUV市场更是具有积极意义，它将原来主流混动SUV的价格从15万+拉到了13万级这一价格区间，打破了现有混动SUV市场的价格体系。随着皓极混动版销量的逐渐提升以及口碑的发酵，其势必将有望带动混动市场价格的集体下探。

对我们这些普通消费者而言，皓极马赫双擎混动的出现，也给了我们一个更佳的选择；使我们能够以更低的购车成本，拥有一辆性能强大、品质出众的高端混动SUV。

因此，无论从何种角度看，拥有“高品质、高性能、高价值、低价格”的皓极马赫双擎混动，都担得起“高端混动普及者”之名。作为普通消费者，我们也希望市场中出现更多的如东风风神皓极混动版这样的普及者，来让混动市场变得更加多彩。