车身稳定系统，简称ESP，在近几年被国人认定为一辆值得买的车是必须要搭载的系统。并且，在6-15万这个价格内的车型，凡是全系标配了ESP系统，都会拿出来作为一个卖点，那么，ESP这个系统具体的“工作”到底是什么呢？

ESP也可以说是一种牵引力控制系统，所以，当我们看配置表的时候，有搭载ESP系统的车辆自然也会有牵引力控制系统。通俗点说，就是一个防滑系统，但是，这是目前汽车防滑装置的最高等级的“形态”。而在ESP系统中，也包含了ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），也可以说成是这两种系统的升级版。

ESP系统最大的目的就是帮助车辆位置动态平衡，也就是说，当你转向过度了，出现失控甩尾的时候，ESP会将外侧的前轮进行一个制动，来让其车身保持稳定。那么转向不足的时候，同样的道理，ESP系统会给内后轮制动，校正正确的行驶方向。工作原理就是产生一种相反的扭矩，从而让汽车保持在原车道上，或者是直线行驶。

当然了，就算有装配ESP也不能盲目的驾驶，毕竟这也只是个辅助系统，有一定的可控制范围。但，有总好过没有，至少增加了不少车辆的安全性，而下面这几款车就是全系标配了ESP，并且价格也亲民，是个不错的选择。

奇瑞汽车-艾瑞泽5

指导价：5.89-9.79万

车身尺寸：4572*1825*1482mm

轴距：2670mm

发动机：1.5L

变速箱：5挡手动、CVT无级变速

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艾瑞泽5在推出的时候，它的外观收到不少人的肯定，当然，在6万起步这样价位上的车型，颜值能比得过艾瑞泽5的，兵哥暂时是没有发现。艾瑞泽5整体的设计很符合定位，年轻，时尚。内饰较为中规中矩一些，视觉上有些档次感，但是触感就稍微差了点，毕竟是是6万的车，要控制成本。

这款车整体布局使用起来比较容易上手。中国品牌车型车型通常都是以配置丰富为主打，并且奇瑞其他车型配置也是比较丰富，自然艾瑞泽5全系标配了ESP，牵引力控制，刹车辅助，上坡辅助也是正常。单相比起同价位的车型而言，艾瑞泽5的配置优势就高了不少。除了最低配车型的舒适性配置较低之外，其他车型的配置都还算齐全，对于6万多7万的代步车而言，性价比算比较高了。

广汽丰田-YARiS L 致炫

指导价：6.98-10.48万

车身尺寸：4160*1700*1485mm

轴距：2550mm

发动机：1.3L、1.5L

变速箱：5挡手动、4挡自动、CVT无级变速

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两撇“胡子”是致炫的特色，同时也很具有辨识度。改款之后致炫变化算是蛮大的，两撇“胡子”变得更加明显，显得更加个性，在视觉上有更强的冲击力。内饰也算是有点小个性，例如，出风口摆在了中控台的中间。做工用料上有稍微提升了一些，但档次感还是不太强，毕竟还是合资车。由于国人越来越在乎配置，致炫改款之后也全系配备了ESP，牵引力控制，刹车辅助，上坡辅助，并且还全系都有配备自动启停系统，稍微降低了排放和油耗。但例如多功能方向盘，定速巡航，行车电脑显示，只有在顶配才有，其他车型的舒适性配置就较少，但作为不到10万落地的代步车，这是足够用了。

一汽-大众-宝来

指导价：10.78-15.38万

车身尺寸：4562*1793*1468mm

轴距：2614mm

发动机：1.4T、1.6L

变速箱：5挡手动、6挡手自一体、7挡双离合

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宝来在国人心中也算有一定的认知了，改款之后宝来没有了之前憨厚的样子，为了迎合市场的年轻化，外观上也稍微年轻了一些，车身线条也稍微的往运动风靠拢。内饰依然是熟悉的“大众内饰”，中规中矩，以实用为主，不过在用料上有稍微提升了一些，至少看上去还是有档次感的。讲到这个价位的德系车，不少人都会觉得，低配一般不会有ESP，但宝来就全系标配了ESP，牵引力控制，刹车辅助，上坡辅助。1.6L的车型和1.4T的车型，中低配的舒适性配置较少一些，但也还算齐全，日常使用足够。而想要配置稍微多一些，例如有，多功能方向盘，无钥匙启动系统，车载蓝牙电话的话，就要去到两款不同动力的顶配车型才有配备。