2021年，红旗的年销量达到了271496台，是二线豪华阵营中的销量冠军，凯迪拉克和雷克萨斯被甩在了身后。或许有很多人到现在都没有想通，为什么曾经在国内汽车市场表现那么强势的两大品牌就被红旗超了呢？雷克萨斯的销量甚至还同比下滑了不少。我们再来看看今年前十个月的销量。

今年10月份，红旗的销量为25516台，凯迪拉克的销量为15811台，雷克萨斯的销量为13871台，依旧是红旗领先，而且相比之下竟然有一万左右的销量差。再来看看今年前十个月的销量表现，只有红旗一家突破了二十万台，雷克萨斯和凯迪拉克都只有15万台出头。

若是按照现目前这个销量态势发展下去，雷克萨斯和凯迪拉克今年的年销量都不会超过20万台，和去年相比，下滑已成事实。那么问题来了为何雷克萨斯和凯迪拉克在今年的销量下滑得这么厉害呢。

先说说雷克萨斯吧，以前大家买雷克萨斯的原因很简单，一个是进口车的身份，开出去有面子，另一个则是因为旗下的产品品质确实非常的可靠，保值率也高。但是在今年8月份的时候，一则新闻让雷克萨斯陷入了舆论风波，起因是旗下的MPV雷克萨斯LM300h在某路段发生了严重车祸，或许是撞击后车体结构变形导致车门卡死，所以大大增加了事故后的救援难度，耽误了救援时间，最终有一人未能被救出。

作为一款上百万的豪车，竟然在碰撞后车门不能自动解锁，大家纷纷提出了质疑。同时也让雷克萨斯在国内豪华车市场的口碑急剧崩塌。

不仅如此，雷克萨斯旗下的产品还有“加价”“提车等四年”这些操作，相当败好感，这销量下滑不就是迟早的事儿？

然后就是凯迪拉克，它的原因也很简单，最重要的一个就是“以价换量”，为了刺激消费，旗下的全系产品都有不少的优惠给到消费者，比如CT6，最高优惠曾经去到过13万。短期来看对于消费者来说确实是很有吸引力，但是久而久之，埋下的隐患就会慢慢显现出来：品牌的豪华属性大打折扣，消费者也会因为是否后面还有更大的优惠而选择观望。你可是一个豪华品牌欸，大幅度的降价是很容易造成品牌形象受损、口碑下滑，这是必然。

所以说到底，作为一个豪华品牌得把握住那个度，既不能像雷克萨斯那个太过于高高在上加价卖，也别像凯迪拉克这样放下身段太跌份儿。

还有一点则是电动化进程过于缓慢，这一点算是所有豪华品牌目前面临的一大难题，但是BBA好一点，至少各自都有多款新能源产品，而凯迪拉克和雷克萨斯现目前都只有一款，在全球大力发展新能源的当下，二者显然有些跟不上脚步了。所以说到底，雷克萨斯和凯迪拉克销量下滑是由多方面的原因造成的，想要回暖并不是一件容易的事，我们就等着看今年的年销量吧。

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