这两天有一家叫“青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司”的公司成立，注册资本1.5亿人民币，经营范围包括新兴能源技术研发；汽车销售；新能源汽车整车销售；汽车零配件零售；住房租赁；会议及展览服务等。

一家新的汽车公司成立似乎并不出奇？但有趣的是，该公司的股权穿透图显示，这家公司是由海尔卡奥斯生态科技有限公司间接全资控股，没错，就是你熟悉的那个海尔。

海尔要造车了？那空调一定要给力吧？是不是必须带上车载冰箱功能？母公司的技术卖点得用起来呀！  

但实际上海尔要入局汽车行业已经不算什么新闻了，之前奇瑞就和海尔共同出资成立了一家公司，围绕人工智能公共数据平台、物联网技术服务、信息系统运行维护服务、数据处理和存储支持服务等，目的是打造汽车行业首个大规模定制工业互联网平台，共建汽车工业互联网新生态，当然，海尔与奇瑞合作的公司并不涉及造整车的业务。

那么，海尔这次成立的汽车科技公司就打算进入整车制造领域了吗？并不是。海尔集团有相关人员回复过：海尔将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家车互联新生态，为消费者提供美好的生活体验。  

换句话说，海尔进入汽车圈的做法有点类似于华为宣称自己“不造车”一样，而是要利用海尔自身的优势进入汽车圈，并非直接造车。

举个例子就是当下火热的“万物互联”概念，万物互联了是不是可以汽车和家电互联？家电那不就是海尔的老本行了吗？换言之，海尔真正的目的并不是直接造车，而是与各大汽车企业展开合作，共同打造一个汽车生态链，且此前他们已经和上汽集团、吉利等车企签订了战略合作协议。

所以，我们想开上车头挂着“海尔兄弟”Logo的车子还是不太可能的，这年头数码和家电公司进入汽车领域虽然不算什么新鲜事，华为、小米、格力以及创维都有所动作，但显然海尔还没有达到这一步。这也说明海尔的发展是比较理智的，与其盲目扎进汽车圈，不如选择先在自己熟悉的领域里试手，而后静观其变等待机会。  

所以，对于海尔的这一步，诸位看好吗？